福特探險者音響改裝案例——自由出眾，音樂隨行

粵聲音響改裝

福特探險者是福特公司推出一款全尺寸的中大型SUV，有著標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，寬大的車頭，肌肉的線條輪廓。相比于外觀，探險者的內(nèi)飾并不出眾，但其空間足以彌補這點不足，3排7座的廣闊布局，2860mm的超長軸距和5064mm的加長車長，打造了一個超享受的大空間。

【原車音響】由于原車音場定位的關(guān)系，感覺上高音與中低音稍微有點脫節(jié)，相對于發(fā)燒級來說，動態(tài)與解析度還需要加強。另外，探險者在低音的表現(xiàn)比較欠缺，重音難以“下沉”，并且喇叭共振時很難立刻收凈，泛音表現(xiàn)不夠干凈，可能這是與主機功率相關(guān)，也與喇叭質(zhì)量相關(guān)。針對這些問題，搭配了下列產(chǎn)品：



配置清單
前聲場：喜力仕P 62C
后聲場：喜力仕E62C.2
功放一：喜力仕M FOUR
功放二：喜力仕M FOUR
低音功放三：喜力仕M ONE
低音炮：喜力士 E8W
處理器：阿爾派 PXE 0850S
隔音：四門獅龍隔音

圖為產(chǎn)品配置實拍
在音響改裝前，有個步驟不能省，那就是隔音。拆過車門的車主都知道，原車的門板鈑金是比較薄的，而且有不規(guī)則的孔洞，拍一下都感覺有回聲，這樣的門板在喇叭發(fā)聲時會產(chǎn)生共振從而導(dǎo)致車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真，因此，隔音是必要的。用專門的獅龍止震板對車門進行雙層隔音，第一層隔音貼在車門內(nèi)層，增強鈑金厚度，減少共振；第二層貼在車門外層，形成密封箱體，為喇叭發(fā)聲提供更好的環(huán)境。


圖為車門第一層隔音

圖為車門第二層隔音
前聲場喇叭選擇的是喜力仕P 62C兩路套裝喇叭，中低音單元盆架以精鋼沖壓成型，并涂覆了防銹啞光漆，音圈在磁隙中運動的行程隨之增加，適度地提升了靈敏度，使聲音似不經(jīng)意地增添了令聽者心動的美感，中低音喇叭原位安裝在門板位置，絲毫沒有損傷原車的美觀；高音單元所使用了以優(yōu)質(zhì)蠶絲制成的凸球頂軟振膜，可使所還原的聲音在清晰細(xì)致的同時具有柔和優(yōu)美的特性，安裝在車門內(nèi)拉手處也是別致。



圖為高音喇叭安裝

本次探險者的改裝加了三臺功放，有人會覺得疑惑，就算加裝功放是推動喇叭和低音炮，保證他們發(fā)聲時有足夠的功率，但三臺是不是太多了？小編告訴你，不多。第一，你無法保證一臺功放的功率足夠支持前后聲場喇叭和低音炮；第二，分別用功放推動前后聲場喇叭比一臺功放推動，聲音的層次感肯定更好。德國喜力仕是純正的德國品牌，典型德國風(fēng)格，聲音干凈通透，還原性強，做工精良，外觀高檔時尚。

圖為喜力仕功放安裝

阿爾派 PXE 0850S一款8聲道DSP功放，產(chǎn)品外觀運用金屬一體成型和金屬拉絲工藝，散熱好，體積小，安裝方便。內(nèi)置8CH x 25W高電平輸出和12聲道RCA輸出。輸入方面也是達(dá)到了多樣化（同時支持同軸輸入和光纖輸入）。沒有太多的花式渲染，純潔的展現(xiàn)出本質(zhì)的音樂。

圖為阿爾派安裝細(xì)節(jié)

喜力仕低音炮的加入讓整個音響系統(tǒng)低頻性能更加突出，保證下潛深度又能增加聲音的彈性，保證了極佳的音響效果。

效果點評：
一套完整的汽車音響系統(tǒng)，其包括的器材有主機、功放、喇叭（包括超低音），而大多數(shù)原車音響，一般只是有主機與喇叭部分，喇叭又缺少低音，沒有功放，這樣一位“五音不全”的歌手怎么滿足對音響要求高的各位？