奧迪Q5第二次升級(jí)——DSP主動(dòng)分頻升級(jí)

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音樂(lè)一直是人們?cè)诼猛局凶非蟮耐昝来钆浒閭H，奧迪Q5車主為了營(yíng)造駕駛寶座令人滿意的汽車音響效果，之前已經(jīng)給愛(ài)車做了四門隔音，喇叭改裝以及360度的全景記錄儀的升級(jí)，為了音質(zhì)近一步的提升飛躍，車主再次回到神田音響改裝店，為愛(ài)車打造獨(dú)屬汽車的高端音響系統(tǒng)，帶給駕駛室內(nèi)如家般的音響效果，締造別致絢爛的車旅生活。

神田技師通過(guò)跟奧迪車主溝通，了解了車主這次改裝需求效果，此次為奧迪車主推薦為奧迪進(jìn)行了DSP主動(dòng)分頻升級(jí)。

此次奧迪DSP主動(dòng)分頻用到的器材：

功放一：德國(guó)喜力仕DSP PRO 十聲道功放
功放二： 法國(guó)BLAM  RELAX RA 804 x 2 四聲道功放
信號(hào)線：英國(guó)黑金2400無(wú)氧銅信號(hào)線

喇叭再好，如果沒(méi)有足夠的功率推動(dòng)，也會(huì)成為配件，主機(jī)再好，功能少，卻無(wú)法滿足愛(ài)音樂(lè)車主的要求，這也正是此次為什么給車主推薦DSP主動(dòng)分頻的目的所在。
說(shuō)到主動(dòng)分頻，不妨先了解一下什么是主動(dòng)分頻，什么是被動(dòng)分頻。


主動(dòng)分頻：是由主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻，原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器，在由主機(jī)中央處理器里音頻信號(hào)按照頻響范圍分為低頻信號(hào)和高頻信號(hào)，把分好的兩路信號(hào)各自輸入到放大電路里，單獨(dú)進(jìn)行放大，其分頻方式是數(shù)字式的。

被動(dòng)分頻：是由音頻信號(hào)經(jīng)功放電路放大后再由被動(dòng)分頻器分頻，分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上。原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音，再把低頻聲音輸入給低拼喇叭。由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音，再輸入給高音喇叭，其分頻方式是由可變電阻調(diào)整模糊式的。

主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻優(yōu)缺點(diǎn)：


主動(dòng)分頻需要使用多路功放驅(qū)動(dòng)，每只喇叭需要獨(dú)立一個(gè)聲道驅(qū)動(dòng),成本高昂，但主動(dòng)分頻在功放的輸入端進(jìn)行分頻處理，負(fù)載是功放的輸入端，阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點(diǎn)漂移的情況，每路功放工作在不同頻段可以減少互調(diào)失真和畸波失真。不同的喇叭信號(hào)傳輸可以使用更適合某頻段的信號(hào)線和喇叭線，使信號(hào)傳輸效率或是聲音特點(diǎn)更具風(fēng)格。


而被動(dòng)分頻的功放信號(hào)經(jīng)過(guò)分頻器處理才送達(dá)相應(yīng)的喇叭單元工作發(fā)聲會(huì)有近百分之二十左右的部分功率損耗在分頻器上，分頻元件的非線性失真會(huì)直接影響音質(zhì)，電感滯后和電容的超前相位差也很難處理，對(duì)于汽車音響調(diào)音個(gè)別時(shí)需要調(diào)整頻點(diǎn)的不夠靈活，音色相比主動(dòng)分頻會(huì)差一些。優(yōu)點(diǎn)造價(jià)方面相對(duì)主動(dòng)分頻便宜一點(diǎn)，音響改裝都是一分錢一分貨的。

確定了方案，神田改裝師傅們首先拆下前門是門板，重新走線。，拆下門板后可以看到上次車主已經(jīng)為愛(ài)車做了隔音升級(jí)。

打開(kāi)后尾箱，此次將三個(gè)功放都一起安裝在尾箱槽穴處。

奧迪Q5前后 中音喇叭通過(guò)兩個(gè)法國(guó)BLAM 804 四路功放助推。 法國(guó)BLAM 804功放比之前市場(chǎng)上看到的功放更加的小巧的很多，其助推力更加的強(qiáng)悍，小巧的設(shè)計(jì)，更加的節(jié)省了安裝空間，  繼上次改裝，前聲場(chǎng)安裝的也是法國(guó)BLAM 165 300三分頻套裝喇叭，后聲場(chǎng)安裝的是樂(lè)斯登165 套裝喇叭， 法國(guó)BLAM音響其高音清透，中音準(zhǔn)，低音更是強(qiáng)勁有力。

此次奧迪Q5主動(dòng)分頻用的是德國(guó)喜力仕DSP PRO功放，  這款處理器擁有10聲道信號(hào)處理，采用一個(gè)64Bit 295 MHz高端數(shù)字信號(hào)處理器，其分析能力超乎想像。有A / D（Asahi Kasei）、D / A（模擬設(shè)備）信號(hào)轉(zhuǎn)換器，既高效率又確保音色自然完美；而且HELIX DSP PRO擁有強(qiáng)大的擴(kuò)充性，特別設(shè)置了集成USB接口，可以直接與電腦連接，方便調(diào)試，輸出的內(nèi)容可隨意修改，隨時(shí)都可以播放出悠揚(yáng)樂(lè)韻。

待安裝好所有的功放，調(diào)整好位置，所有線材用渣線綁好。

通過(guò)調(diào)音師調(diào)音后，汽車音響系統(tǒng)擁有細(xì)膩通透、清晰純正的高音效果，飽滿富有質(zhì)感的中低頻，以及深邃飽滿的低頻效果。

熱衷于音樂(lè)的車主紛紛選擇升級(jí)汽車音響，音質(zhì)感決定駕乘快感，而出眾的音樂(lè)源自成熟的技術(shù)，高雅的品味來(lái)自一流的品質(zhì)。車主特別喜歡曼妙真實(shí)的發(fā)燒抒情人聲歌曲、演繹HI-FI的音樂(lè)。系統(tǒng)通過(guò)喜力仕 DSP十路高端數(shù)字音頻處理器推動(dòng)下，試聽(tīng)了幾首歌，那高音纖細(xì)如絲，中低頻飽滿而有力，低音強(qiáng)勁震撼，音樂(lè)層次清晰分明，細(xì)節(jié)表現(xiàn)的更豐富、更細(xì)膩，尤其是對(duì)樂(lè)器和人聲的質(zhì)感表現(xiàn)得非常真實(shí)，音樂(lè)感很強(qiáng)，音樂(lè)的氣氛和所要表達(dá)的情感很充分，細(xì)節(jié)之處非常生動(dòng)，令車主十分歡喜。

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