本帖最后由 不凡的男孩 于 2018-9-4 10:54 編輯
說(shuō)起日系車(chē)?yán)镒罹谠O(shè)計(jì)的品牌,馬自達(dá)肯定是其中之一。得益于前衛(wèi)且動(dòng)感的魂動(dòng)理念,馬自達(dá)全新一代的車(chē)型在各自級(jí)別里基本都是顏值最高的存在之一,再加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和優(yōu)秀的駕乘感受,國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)群體也逐漸多了起來(lái)。
也許正如當(dāng)下流行的那句話(huà):買(mǎi)車(chē)不改,不如推落海;不少馬自達(dá)車(chē)主都會(huì)考慮升級(jí)自己的愛(ài)車(chē),由此成為一名“改裝玩家”,例如今天這輛主角阿特茲的車(chē)主-阿文,一路從飾件小改小鬧,到一步步開(kāi)始對(duì)自己愛(ài)車(chē)的改裝有所見(jiàn)解。
在繼改裝了愛(ài)巴赫的短彈簧及豐途19寸的FR551輪轂之后,阿文開(kāi)始考慮制動(dòng)方面的改裝。阿文因?yàn)槠匠1容^喜歡深踩油門(mén),而阿特茲原廠比較軟的制動(dòng)感覺(jué)和主要制動(dòng)力偏向剎車(chē)踏板后段的設(shè)計(jì),再加上太空洞的輪轂內(nèi)部,使得他加快改裝剎車(chē)套裝的選擇。
我們給阿文推薦的是來(lái)自德國(guó)的TEI Racing街道版的大六活塞卡鉗制動(dòng)套件-P60S套件 。
P60S卡鉗本體采用6061航太極的高剛性鋁合金等材料制作,材料結(jié)構(gòu)更為致密,加以高精密CNC加工處理,使得卡鉗整體的剛性和輕量化、散熱性能都有很好的保證。因?yàn)榘⑽倪@臺(tái)阿特茲用的是19寸的輪轂,所以相應(yīng)搭配的剎車(chē)盤(pán)也較大,搭配的是380mm*32mm直線(xiàn)通風(fēng)盤(pán)。
4.jpg (56.48 KB, 下載次數(shù): 103)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
話(huà)不多說(shuō),我們來(lái)看看這套大六剎車(chē)的改裝過(guò)程及效果吧。
10.jpg (49.81 KB, 下載次數(shù): 66)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
11.jpg (54.03 KB, 下載次數(shù): 82)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
12.jpg (52.77 KB, 下載次數(shù): 66)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
13.jpg (70.38 KB, 下載次數(shù): 89)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
14.jpg (111.09 KB, 下載次數(shù): 94)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
15.jpg (82.56 KB, 下載次數(shù): 83)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
17.jpg (70.35 KB, 下載次數(shù): 82)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
16.jpg (91.27 KB, 下載次數(shù): 69)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
18.jpg (50.34 KB, 下載次數(shù): 66)
下載附件
保存到相冊(cè)
2018-9-4 10:27 上傳
|