馬自達(dá)CX-5音響改裝案例——“音”為出色

粵聲音響改裝

馬自達(dá)CX-5的定位是一款緊湊型SUV，他的外觀較之老款馬自達(dá)進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動風(fēng)，加上“G-Vectoring Control加速度矢量控制”黑科技配置，使得這款車上市之初就贏得了一批 SUV粉，然而，車主在買車前在很多論壇看過許多相關(guān)馬自達(dá)CX-5的評測，知道其音響和隔音不盡如人意，因此一提車就在網(wǎng)上找到了口碑不錯的粵聲汽車音響改裝來為愛車升級音響。

【原車音響】CX-5全車公9個揚(yáng)聲器，帶有環(huán)繞音響和噪音補(bǔ)償技術(shù)，音質(zhì)方面的確出色，然后，這些配置是在頂配車型上才有的。

配置清單：

前聲場：勁浪PS165F

后聲場：勁浪165AS

低音炮：喜力仕T10E

功放：喜力仕D four

隔音：獅龍全車隔音

噪音是廣大車主或早或晚都會遇到的問題，當(dāng)然，不同的車型、不同的車齡甚至車主的愛惜程度都會影響到汽車噪音出現(xiàn)的時間。這輛馬自達(dá)CX-5做工精細(xì)，配置也十分豐富。但是在用料方面則相對來說有些節(jié)省。尤其是在隔音等輔助系統(tǒng)方面的隔音措施不足。為改善車內(nèi)駕駛環(huán)境，車主來到粵聲對汽車做了全車的隔音升級工作。

改裝音響時，是必須要做好車門隔音的。第一，原車門板鈑金比較薄，喇叭發(fā)聲時產(chǎn)生的震動引起門板共振，從而讓車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真；第二，門板中布有不規(guī)則的孔洞，行駛時風(fēng)通過這些孔洞形成風(fēng)噪，影響駕駛舒適度。

其次，發(fā)動機(jī)噪音也是困擾許多車主的一大問題。汽車在行駛的時候發(fā)動機(jī)不僅會產(chǎn)生噪聲，同時還會產(chǎn)生大量的熱量，從而使得引擎蓋的漆面老化速度更快。因此引擎蓋隔音必須用專門的隔音材料，獅龍引擎蓋覆膜采用以聚醚乙烯海綿為基礎(chǔ)，表面鍍鋁加強(qiáng)型玻纖布組成的隔熱保護(hù)膜。第一層鍍鋁玻纖層，玻纖有很好的隔熱效果，不易燃，不持續(xù)燃燒，明火離開會瞬間熄滅，真正的做到阻燃效果，鋁箔具有濾波、隔音作用，能消弱駐波，并對發(fā)動機(jī)的噪聲進(jìn)行吸收與阻隔。

此外，后備箱隔音也是這次工程的重點(diǎn)之一。先用獅龍的止震板按后備箱形狀裁剪并貼合，增強(qiáng)鈑金厚度，減小共振；然后再貼一層冰纖隔熱棉，有助于消除車內(nèi)環(huán)境劣化而引起的駐波現(xiàn)象，使聲音聽感平衡，峰谷小，非線性失真低。

底盤是車內(nèi)面積最大的部分，行駛的時候底盤和尾箱會產(chǎn)生較大的共振，同時路噪、胎噪等噪聲也很容易通過底盤傳入到車廂的內(nèi)部。后備箱隔音可以有效的降低路噪和排氣管噪聲，同時強(qiáng)化了后備箱，將使車身行駛時更加緊固。

前聲場喇叭改裝了一套勁浪PS165F，它的中低音音盆采用亞麻夾層技術(shù)，從而讓中低音部分飽滿有力，高音單元使用的鋁鎂凹體高音可以有效的減少音量的物理沖程，從而讓音樂更加真實(shí)。

后聲場喇叭是勁浪165 AS 二分頻套裝喇叭，勁浪汽車音響細(xì)節(jié)通透，人聲豐滿圓潤，其通透悠揚(yáng)的樂音，耐聽自然的人聲，寬廣真實(shí)的低頻延伸。前后聲場的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合再加上喜力仕低音的點(diǎn)綴，為車主打造了一套高級的音響系統(tǒng)，其音質(zhì)自是不俗！

為了給喇叭提供足夠的功放，加裝一臺喜力仕D four四聲道功放。D four具有4通道高電平和cinch輸入,集成有源分頻器，高通，低通，帶通和低音增強(qiáng)等功能。

喜力仕T10E低音炮低音強(qiáng)勁有力，聲音清透，靈敏度高。安裝在后備箱，非常節(jié)省車內(nèi)空間。

效果點(diǎn)評：

不論是結(jié)識志同道合的伙伴，還是發(fā)現(xiàn)自我重塑新生，唯江上清風(fēng)，車與音樂，最懂你的堅(jiān)持與挑剔。不論田野荒漠或都市街頭，也不論彎道減速或狂野競逐，唯有音樂最懂你。改裝后的音響讓音樂變得“觸手可及”。