噪聲禁區(qū) 大眾途觀汽車隔音改裝STP隔音—南京音樂人生

南京音樂人生_

【車型原車噪音分析】這臺(tái)大眾途觀的車主，在平時(shí)用車比較多，所以車主對(duì)汽車舒適性的要求很高。然而原車在行駛的時(shí)候，總是會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，進(jìn)而對(duì)汽車的舒適性產(chǎn)生了不小的影響。為了能夠降低汽車的噪聲，車主來到南京音樂人生，對(duì)汽車做了全車隔音升級(jí)工作。



改裝車型—大眾途觀



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，南京音樂人生的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了大眾途觀全車隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車的引擎蓋、門板、底盤、尾箱等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
引擎蓋：STP航空炸彈2張
引擎蓋第二層：引擎衛(wèi)士1張
地板：STP航空炸彈2張
地板：STP銀衛(wèi)盾5張
地板第二層：STP航空NG04隔音材料3張
尾箱：STP小炸彈3張
尾箱：STP銀衛(wèi)盾5張
尾箱第二層：STP航空NG04隔音材料2張
尾箱第二層：STP航空記憶棉1張
兩門雙層：STP銀衛(wèi)盾5張

原車的門板隔音措施較為簡(jiǎn)單，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，對(duì)音響品質(zhì)產(chǎn)生影響。南京音樂人生的改裝技師，使用STP銀衛(wèi)盾，對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。



使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)門板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


門板的雙層隔音處理


使用STP航空炸彈對(duì)底盤前半段做第一層止振處理


使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤后半段做第一層止振處理


施工細(xì)膩到位




底盤是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而原車底盤未作任何有效隔音處理。南京音樂人生的改裝技師，使用STP航空炸彈對(duì)底盤前半段做了第一層止振處理，使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)底盤后半段做了止振處理，降低了底盤自身的振動(dòng)噪聲，然后使用STP航空NG04棉，對(duì)底盤做了第二層密封處理，使得隔音效果更為理想。



使用STP航空NG04對(duì)底盤做第二層密封處理


使用STP航空NG04對(duì)底盤做第二層密封處理


底盤后半段的第二層密封處理


隔音材料貼合十分緊密


施工細(xì)膩到位




原車尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛是尾箱產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大，其中輪轂處也容易傳入胎噪。所以南京音樂人生的改裝技師，先使用STP小炸彈和STP銀衛(wèi)盾對(duì)尾箱做了第一層止振處理，然后使用STP航空NG04棉，對(duì)尾箱做了第二層隔音處理，最后使用STP航空記憶棉做密封處理，有效降低了尾箱的共振噪聲，也阻止了胎噪的傳入。



第二層密封處理


原車尾箱未作有效隔音處理


使用STP小炸彈對(duì)尾箱做第一層止振處理


輪轂做第一層止振處理


隔音細(xì)節(jié)展示




原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。南京音樂人生的改裝技師，先使用STP航空炸彈對(duì)引擎蓋做了第一層止振處理，降低門板自身的振動(dòng)噪聲，然后使用引擎衛(wèi)士，對(duì)引擎蓋做隔熱處理，降低熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，減緩引擎蓋漆面的老化速度。



使用STP航空炸彈對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用引擎衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第二層的隔熱處理




【隔音效果點(diǎn)評(píng)】不同部位產(chǎn)生的噪聲各不相同，所以南京音樂人生的改裝技師，使用不同的隔音材料，通過不同的施工工藝，有效的降低了汽車的各類噪聲，為車主創(chuàng)造了一個(gè)良好的用車環(huán)境。