唐山柯迪亞克隔音改裝

領(lǐng)航汽車改裝

【車型原車噪音分析】

受車型的影響，柯迪亞克在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較為明顯的噪聲，而這些噪聲也會(huì)對(duì)汽車的舒適性產(chǎn)生較大的影響，為了能夠降低汽車的噪聲，車主就來到店里，給汽車做了隔音升級(jí)。

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配置清單

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶的訴求，技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性的定制了柯迪亞克全車隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋做了隔音處理。

風(fēng)噪主要是通過門板傳入到車廂內(nèi)部，而原車門板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。因此改裝技師使用大白鯊對(duì)門板和飾蓋做了隔音處理，這就讓門板形成了一個(gè)密封體，有效減少了風(fēng)噪的傳入，也為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺

對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的噪聲

門板飾蓋也做了隔音處理

隔音材料貼合十分緊密

底盤和尾箱是低頻共振噪聲的主要產(chǎn)生部位，但原車的底盤和尾箱并未做有效隔音處理。改裝技師先使用大白鯊銀鯊對(duì)底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤和尾箱的共振噪聲；然后使用大白鯊低頻王，對(duì)底盤和尾箱做第二層密封處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；最后使用大白鯊白棉，對(duì)底盤和尾箱做第三層隔音處理，使得隔音效果更為理想。

原車的底盤未作有效隔音處理

底盤第一層隔音處理，既能降低底盤共振噪聲，又能增強(qiáng)底盤鈑金剛性

使用大白鯊隔音材料對(duì)底盤做第二層密封處理

使用大白鯊隔音材料對(duì)底盤做第三層密封處理

原車座椅下發(fā)未做任何隔音處理

使用隔音材料對(duì)座椅下方做第一層止振處理

使用隔音材料對(duì)座椅下發(fā)做第二層密封處理

座椅下發(fā)的第三層隔音處理

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大

使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

尾箱的第三層隔音處理

尾箱蓋三層隔音

汽車行駛會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪和路噪，這類噪聲主要通過輪弧和輪轂傳入到車廂內(nèi)部，改裝技師在車廂內(nèi)部對(duì)汽車的輪轂做了三層隔音處理，在車廂外部對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了密封處理，有效阻止了胎噪的產(chǎn)生和傳入。

輪轂也做了隔音處理

葉子板拆下來做止振處理

葉子板的第一層隔音處理

葉子板的第二層隔音處理

輪弧的隔音處理可以阻止風(fēng)噪、胎噪的傳入

發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生既會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，也會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，改裝技師一方面使用大白鯊隔音減震膠和大白鯊引擎膜，對(duì)引擎蓋做了止振和隔熱處理，一方面又使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車的U型槽做了密封處理，有效阻止了機(jī)械噪聲的傳入，也對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。

U型槽沒有做任何隔音處理

U型槽的隔音處理

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)

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使用隔音材料對(duì)引擎蓋做止振隔音處理

使用引擎膜做第二層隔熱處理

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【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

隔音處理完成后車主在高速狀況下測(cè)試了一下隔音效果，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的各類噪聲得到了有效的抑制，比改裝之前下降了至少60%以上，車主表示這才是柯迪亞克應(yīng)有的隔音效果。