淺談汽車(chē)音響改裝中分頻器的選擇

詩(shī)曼音響

　　對(duì)汽車(chē)音響改裝有一定了解的人可能都會(huì)知道主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻這個(gè)概念，但又不是很清楚，那到底是什么叫主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻呢？汽車(chē)音響改裝中的主動(dòng)跟被動(dòng)當(dāng)然離不開(kāi)分頻器，當(dāng)我們?cè)诎惭b汽車(chē)音響套裝喇叭的時(shí)候，經(jīng)常就會(huì)接觸一個(gè)器件叫電子分頻器，它時(shí)而被我們隱藏在儀表臺(tái)下方，時(shí)而又被我們隱藏車(chē)門(mén)的飾板內(nèi)。那電子分頻器是干什么的呢？沒(méi)有電子分頻器話可以嗎？接下來(lái)就由詩(shī)蔓小編跟大家一起來(lái)分析一下。

　　首先，什么叫電子分頻器？

　　從字面上理解，電子分頻器的意思就是“區(qū)分頻率的器材”，將音頻的弱信號(hào)進(jìn)行分頻，然后傳輸給功放，讓其放大音頻信號(hào)，最后傳輸給各揚(yáng)聲器。

　　電子分頻器的作用：從汽車(chē)主機(jī)上面接受到弱音頻信號(hào)，然后將其區(qū)分，哪個(gè)信號(hào)是需要高音喇叭的表現(xiàn)。這些都需要通過(guò)它進(jìn)行區(qū)分，然后傳輸給功放，讓功放將信號(hào)進(jìn)行放大后，傳輸給每個(gè)部位的揚(yáng)聲器，這樣的好處是信號(hào)干擾，提高動(dòng)態(tài)范圍，并且自身也有一定的放大作用，使得每個(gè)能更好的展示其音質(zhì)效果。

　　那什么叫主動(dòng)分頻，什么叫被動(dòng)分頻？汽車(chē)音響中區(qū)分主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻區(qū)別在于分頻處理在功率放大之前還是之后，分頻在功率放大之前叫主動(dòng)分頻，而在功放的輸出端進(jìn)行分頻處理的稱為被動(dòng)分頻。主動(dòng)和被動(dòng)各有優(yōu)點(diǎn)，音質(zhì)也各有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)自己需要做出選擇，而不是別人說(shuō)主動(dòng)好就去玩主動(dòng)，下面就由詩(shī)蔓音響來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

    一、主動(dòng)分頻的優(yōu)缺點(diǎn)：

    1、主動(dòng)分頻的優(yōu)點(diǎn)很多：一是由于采用弱信號(hào)電子線路信號(hào)進(jìn)行分頻處理，故聲音信號(hào)損失小、失真小，再現(xiàn)音質(zhì)好；二是分頻衰減率可以較被動(dòng)分頻做得更高，達(dá)到24dB/倍頻程很容易，分頻交叉區(qū)域較被動(dòng)分頻小得多，分頻交叉區(qū)域中的高、低音單元聲音之間的干擾基本上被克服了；三是可調(diào)性好，電聲指標(biāo)高。



       2、主動(dòng)分頻的不足：沒(méi)有一條是涉及音質(zhì)方面的，其主要問(wèn)題在于：一是成本高，投資大。由于主動(dòng)分頻方式高、低音每路分別要用獨(dú)立的功率放大器，故使用功率放大器多，如一對(duì)二分配音箱要用兩只功放推動(dòng)；二是增加一臺(tái)電子分頻器，這就使得在連接和調(diào)整方面增加使用難度。

    二、被動(dòng)分頻的優(yōu)缺點(diǎn)：

　　1、被動(dòng)分頻的優(yōu)點(diǎn)：首先，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，與音箱安裝在一起，不需要調(diào)整，使用方便；其次，在系統(tǒng)連接方面較為容易，只要給功放輸入全頻信號(hào)，將功放與音箱連接在一起就可以實(shí)現(xiàn)全頻放音；第三，需要的功率放大器少，一般一臺(tái)功放可以帶兩只全頻被動(dòng)分頻音箱，故系統(tǒng)成本較低。

　　2、被動(dòng)分頻的缺點(diǎn)：首先，分頻網(wǎng)絡(luò)要承擔(dān)加到揚(yáng)聲器上的很大功率和電流，所以要用較大體積的電感，而且由于電感的參數(shù)與揚(yáng)聲器阻抗有著直接關(guān)系，而揚(yáng)聲器的阻抗又是頻率的函數(shù)，與標(biāo)稱值偏離較大，因此誤差較大，計(jì)算較難；其次，功率放大器輸出的功率音頻信號(hào)通過(guò)電容和電感濾波器后，必然會(huì)由于電容和電感的非線性而造成失真，聲音失真再所難免；第三，從功放輸出的音頻功率信號(hào)，每經(jīng)過(guò)一個(gè)電容和電感器件都會(huì)造成功率信號(hào)的損失，所以被動(dòng)分頻的功率信號(hào)損失較大；最后，分頻衰減率不能做得太高，一般最大12dB/倍頻程，分頻交叉區(qū)域的干擾偏大，這是因?yàn)楸粍?dòng)分頻器提高分頻衰減率的途徑是增加電容器或電感器，也就是濾波階數(shù)，但是增加電容器或電感器的個(gè)數(shù)，就意味著隨之增加信號(hào)失真和功率損失，提高分頻衰減率的結(jié)果是帶來(lái)了其他更多的問(wèn)題。

　　

       如果系統(tǒng)器材自身素質(zhì)不夠好去玩主動(dòng)分頻的話實(shí)屬浪費(fèi)錢(qián)財(cái)，很多人用很便宜聲音并不怎么樣的喇叭拿來(lái)做主動(dòng)，那聲音還不如整套音響搭配時(shí)直接換好些的同品牌功放和喇叭分頻聲音好聽(tīng)。我們車(chē)樂(lè)匯作為一家汽車(chē)音響連鎖機(jī)構(gòu)，主營(yíng)詩(shī)蔓音響（德國(guó)制造），TRU功放（美國(guó)），綠靜隔音（自有品牌），為廣大汽車(chē)音響發(fā)燒友提供優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)音響系列產(chǎn)品，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝服務(wù)，歡迎前來(lái)咨詢，也歡迎對(duì)汽車(chē)音響有興趣的朋友一起加盟我們，一起開(kāi)展汽車(chē)音響改裝事業(yè)。更多詳情，請(qǐng)關(guān)注我們車(chē)樂(lè)匯官網(wǎng)。