靜聽心跳 豐田RAV4汽車隔音改裝比柯隔音—深圳車改坊

無敵音響改裝

【車型原車噪音分析】這臺豐田RAV4使用的時(shí)間并不是很長，但是在用車過程當(dāng)中，車主卻發(fā)現(xiàn)原車隔音效果非常的差，尤其是高速行駛的時(shí)候，整個人感覺像是處在噪聲的漩渦當(dāng)中一樣，讓人不勝其煩。為降低汽車的噪聲，車主來到深圳車改坊，對汽車做了隔音升級工作。



改裝車型—豐田RAV4


使用的音響器材亮相




【對癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶訴求，深圳車改坊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對性的定制了全車隔音降噪解決方案，主要對汽車的門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、U型槽和引擎蓋做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場喇叭：霸克DX650
音頻處理器：優(yōu)美聲456
隔音：全車隔音
線材：霸克線材

汽車行駛會產(chǎn)生較大的風(fēng)噪，而風(fēng)噪主要通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，對汽車門板和飾蓋做了隔音處理，這既可以減少風(fēng)噪的傳入，也可以為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。



拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺


使用比柯對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大


使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用




原車底盤和尾箱并未做任何有效隔音處理，這使得汽車行駛時(shí)底盤和尾箱會產(chǎn)生較為明顯的低頻共振噪聲。深圳車改坊的改裝技師，先使用比柯隔音減震膠對底盤和尾箱做了第一層止振處理，然后使用吸音棉對底盤和尾箱做了第二層密封處理，雙層的隔音處理，有效阻止了底盤和尾箱的低頻共振噪聲。

汽車行駛會產(chǎn)生較大的胎噪，為阻止胎噪的傳入，深圳車改坊的改裝技師，在車廂內(nèi)部對汽車輪轂做了雙層隔音處理，在車廂外部對汽車輪弧和葉子板做了密封處理，這可以切斷胎噪的傳播途徑，減少胎噪傳入。



使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理


輪轂做第一層止振處理


使用吸音棉對底盤做第二層密封處理


使用吸音棉對尾箱做第二層密封處理


輪轂做第二層隔音處理




汽車行駛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)也會產(chǎn)生較大的噪聲。深圳車改坊的改裝技師，一方面對汽車的引擎蓋做止振處理，一方面又使用比柯隔音減震膠，對U型槽做密封處理，有效降低發(fā)動機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生和傳入。

隔音完成后，深圳車改坊的改裝技師，還將汽車的前聲場喇叭，更換成了霸克DX650套裝喇叭，它可以使得音樂層次感更為分明，并讓音樂的力量感更強(qiáng)。而優(yōu)美聲456音頻處理器的添加，則讓音樂的音頻信號更為精準(zhǔn)，也讓音樂的功率輸出更為穩(wěn)定。



輪弧做第一層止振處理


葉子板做隔音處理


U型槽做隔音處理


引擎蓋做隔音處理


霸克DX650中低音喇叭安裝在汽車原位




【改裝效果點(diǎn)評】升級完成后車主做道路測試，即便是在高速等路況下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也很微弱，始終控制在可接受的范圍以內(nèi)。打開音響系統(tǒng)，豐田RAV4的音響品質(zhì)也有了很大程度的提升，車主對此次的隔音和音響升級非常滿意。