南寧起亞K5專業(yè)隔音音響改裝汽車隔音降噪

強(qiáng)仔666

在這個越來越追求環(huán)保綠色的時代，眾多人都會選擇遠(yuǎn)離噪音，遠(yuǎn)離浮躁。那么汽車作為“第二個家”，想必很多車主會對愛車進(jìn)行隔音升級，因?yàn)槠囋胍粼诋?dāng)代越來越普遍，選擇的產(chǎn)品也是五花八門，價格也高低不齊，還有考慮店家的施工工藝，成為車主非常頭疼的問題。





下面這輛起亞K5的車主通過網(wǎng)上層層隔音降噪店家施工案例的了解，選擇來到南寧偉強(qiáng)汽車音響改裝店跟我們改裝技師通過道路測試確認(rèn)好隔音方案后，選擇采用大麥隔音材料進(jìn)行愛車降噪施工工程。


隔音品牌：大麥隔音
隔音施工部位：車門　底盤　后尾箱　后輪轂　葉子板





全車隔音開始施工，首先先為車做好防護(hù)，之后進(jìn)行全車的無損拆卸。在把門板拆開下來后，可以看到門板鈑金里面空空蕩蕩，是沒有隔音材料的隔音處理。我們知道汽車的原車門板鈑金較為單薄，而音響升級之前必須做好車子的隔音工程，減小車門產(chǎn)生的共振，此次起亞K5汽車的車門減振材料使用的是我們性價比高的獅龍隔音材料，主要用于門板加固與減少車身震動。









在清理干凈門板之后，開始做第一層在鈑金內(nèi)部進(jìn)行條貼，有效降低振動。







第二層在外層進(jìn)行滿帖，有效隔絕風(fēng)噪和優(yōu)化喇叭效果





底盤隔音：底盤對于整個車子來說，屬于施工大面積，無疑，它是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)之一，絕不容忽視。底盤做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。底盤第一層大麥減震材料分塊滿貼隔音處理。









之后對底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對其部位進(jìn)行密封從而有效減少阻隔噪音從底盤對車廂的傳遞。









后備箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會令后排的乘客心焦腦脹；通過減震+吸音隔音有效的降低后輪與地面接觸時所產(chǎn)生的噪音，同時又有效的降低車尾箱以及后輪轂部位的共鳴噪音。首先進(jìn)行第一層大麥減震材料施工處理。










后尾箱以及兩側(cè)后輪轂部位第二層隔音材料密封隔音施工。








葉子板部位采用大麥葉子板隔音套裝進(jìn)行針對性施工，在施工前先把輪胎以及里層部件拆下來，之后對里層鈑金部位進(jìn)行清潔干凈。葉子板部位第一層大麥減震材料施工處理。









葉子板部位以及內(nèi)襯板隔音材料、吸音棉施工處理。

【隔音效果點(diǎn)評】隔音處理完成后做道路測試，當(dāng)汽車在低速行駛的時候，車廂內(nèi)的幾乎聽不到任何的噪聲，而當(dāng)高速行駛的時候，車廂內(nèi)的噪聲也非常的小，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對隔音的效果極為滿意。

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