福特嘉年華1.5L最方便的動力性能提升方案：艾森ECU升級

aescn8

福特新嘉年華-三廂有1.3L以及1.5L兩款發(fā)動機可供選擇，此次升級的是搭載1.5L發(fā)動機的車型。這款發(fā)動機在技術(shù)方面沒有過多的亮點，采用順序電子多點噴射以及電子節(jié)氣門，最大功率(Kw/rpm) 76/6000；最大扭矩(Nm/rpm) 138/4000，在性能指標(biāo)上可與一般1.6L車型相媲美。

至于避震偏硬，后排空間等就不必過多糾結(jié)，畢竟在選車之前試駕完畢完全看自己能否接受，這也不是大毛病，嘉年華的動力還是比較不錯的，尤其是在低轉(zhuǎn)時扭矩比較充沛，這樣在市區(qū)走走停停的路上走的很輕松，不過總感覺發(fā)動機中段的發(fā)力不是很好，太平緩了一點，想超車降一檔都覺得有點吃力，由于歐美車發(fā)動機是高轉(zhuǎn)速調(diào)教，一定要舍得給油；如果是一個人駕駛動力還好，但是滿載之后再加上開空調(diào)，沒勁兒也正常，畢竟排量1.5L；

嘉年華其實比較符合年輕人的審美觀，畢竟“小馬丁”的名稱并非浪得虛名，這種自帶的運動感很容易讓人先入為主的認為，這家伙跟GK5一樣，是個可造作可悶騷的主。配合這樣的外觀怎么能不搭配合適的動力性能呢？于是乎，刷ECU升級提升10%動力輸出還是很有必要的，至少在帶空調(diào)或者滿載爬坡、加速超車上可以有明顯幫助。
拆ECU讀寫數(shù)據(jù)：





試駕感受：
起步提速反應(yīng)靈敏，速度攀升快，跑起來之后無乏力感，在行進中急加速超車明顯有勁，測試開空調(diào)爬坡，動力充沛，低扭得到很好的彌補，整體感覺動力輸出穩(wěn)定，特別是3000轉(zhuǎn)之后不像是1.5自吸的車。