改裝輪轂中遇到的那些問題

天辰輪轂改裝

此文章僅僅只是作為一個商家把一些經(jīng)常遇到問題得出來的經(jīng)驗分享給大家。
可以幫助到一些不會改裝的小白們.
身處在這個“外貌協(xié)會”的時代里；人要美，東西要好看，車要帥的這種理念。
人丑靠整容，東西不好看靠包裝，車平庸靠改裝的時代里；輪轂的改裝日漸成為車迷們改裝汽車的焦點。改裝輪轂帶來的價值,不但在外觀,對于汽車性能的幫助,也是顯而易見的。在汽車改裝領域里改裝輪轂已經(jīng)是擁有至高無上的地位，不可割舍的部分。







改裝的人多了，自然各式各樣的問題就出來；
作為商家每天要接待各式各樣的人，面臨各種問題，什么奇葩的問題都有。
整理了一些每天經(jīng)常會遇到的問題：
1、孔距問題？
2、改大幾寸為好？
3、改大輪胎怎么變換問題？
4、數(shù)據(jù)是否與原車一樣？
5、J數(shù)與輪胎之間的兼容值？

問題一、孔距問題？
拿改裝輪轂、輪胎來說：
就拿最常見改裝的飛度來說：
一款屬于4孔的車型、4*110的孔距，
會有一些人會有疑問？
4*100是什么。4是4孔的意思，100是以輪轂圓周中心孔與孔之間的圓周徑。






以現(xiàn)在最新款的飛度最小尺寸是15寸，能買飛度的，60%的都想買來改裝一遍的，改裝不外乎改輪轂，輪胎，包圍，卡鉗；這幾大項。
此時會有人想，買了一輛飛度想要改大輪轂、輪胎讓它更好看。但是怎么改呢？沒有一個概念，只想著改大。要改得跟在某地網(wǎng)站偶然間看到喜歡的裝車圖。我就想要改得跟他一樣。
在這里很多人忽略了一個問題！那就是不同車型數(shù)據(jù)都不一樣，更改的尺寸也不一樣！



大部分換輪轂都是因為原車的輪轂太丑了，才會想要換好看的改裝輪轂。

換上改裝輪轂不僅僅只是升級一個檔次。整個高大上了。




問題二：改大幾寸為好？
比如飛度原配是15寸的，改大輪轂輪胎可以改16寸或者17寸。最大極限是17寸。
此時會有疑問？為什么最大只能改17寸，像有些車原配下來就18寸啦！為什么我的車就不能改17寸呢？
不同車型懸架，內(nèi)部空間都不一樣，動力輸出也是一項需要考慮的一個重要因素。改動也是只能在他有限的空間改動以安全性，操控性為主，美觀為輔。雖然改輪轂是為了更美觀才改的，但安全性是不容忽視的一點。
過度的追求更大更寬容易造成方向沉重，油耗增加，影響起步。





問題三：改大輪胎怎么變換問題？
一般情況下，輪轂改大在原尺寸的基礎上升級2個尺寸為最好（這里豪車另當別說）
所有車型的改動都在原配的基礎下不超過百分之三。
改完后以打滿方向不刮蹭葉子板為基本
行內(nèi)改裝有一個的口訣：加減法；
比如：185/60R15 想要改大16寸的輪轂輪胎 算法就是： +10 -10 +1；得出來的是195/50R16；再往上改17寸是：+10 -5 +1 正常算法是205/45R17；這是大部分車型的一個加減法。

但像大部分4孔的車型。葉子板的內(nèi)部空間都會相對比較窄，就沒法以這樣的算法來計算。純粹經(jīng)驗之談?。ó斎贿@不包括那些改了寬體的車子，只是一些基本的改裝輪轂，輪胎的算法。）







比如題主的輪胎的規(guī)格為 205/40R17 84 V
205：指的輪胎寬度為205 mm
55：指的輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的40%
R：輪胎為子午胎
17：輪轂的直徑為17英寸
84：載重指數(shù)
V：速度級別為240公里/小時






飛度改17寸應該是？
有一份輪胎計算器計算表可供參考：

飛度原配輪胎185/60R15外直徑：603.0mm
改17寸輪胎205/40R17外直徑：595.8mm
整個輪轂輪胎的改動不超過百分之三為準；低于百分之三，輪胎和葉子板之間有很大的空隙視覺效果不好看，超過百分之三，會刮蹭葉子板，影響行駛。







問題四：數(shù)據(jù)是否與原車一樣？
飛度的輪轂具體參數(shù)如下：
尺寸15x6J；ET:50 ；PCD（孔距）:4*100 ；C.B（中心孔距）:56.1mm；輪轂螺栓尺寸：M12X1.5螺母；
同樣尺寸的改裝輪轂數(shù)據(jù)大部分如下：
尺寸15x6J；ET35-40；孔距：4*100；中心孔73.1mm；

有些人會有顧慮，甚至是有些會要求要跟原車數(shù)據(jù)一模一樣的。
改裝輪轂的數(shù)據(jù)跟原配的數(shù)據(jù)不一樣，會不會存在不安全性。答案是：否的！
換上改裝輪轂更具美觀性，改裝輪轂的ET比原車的小是為了能出來一些跟葉子板更貼近。才能達到想要跟葉子板齊平的效果，更美觀。







關于改裝輪轂的中心孔；很多廠家為了節(jié)省庫存量，會把輪轂的中心孔數(shù)據(jù)做大，以滿足不同車型的需求。（這是行業(yè)潛規(guī)則）輪轂中心孔比軸頭大時，軸頭與輪轂中心孔之間會存在間隙，這時候就需要中心圈填補之間的空隙。幫忙輪轂與車子軸頭的配合緊密。

對于那些追求要跟原車中心孔一模一樣的，在這里只想說：很抱歉，除非您是寶馬，奧迪，奔馳，大眾，路虎，保時捷這些車子才會有廠家會生產(chǎn)一些原車款式，這樣的一些原車款輪轂才會有一樣的中心孔。就連這些車子想要換改裝輪轂，也同樣是要用上中心圈；中心圈主要起到一個定位，固定輪轂的作用。使輪轂中心與軸頭中心重合。這里需要注意的是中心圈并不起承載的作用。中心圈是改裝輪轂一個非常常見也是很重要的一個配件。







問題五：J數(shù)與輪胎之間的兼容值？
有很多人有疑問：
17x7.5J這個7.5J代表什么：J數(shù)是代表輪轂的寬度也是對應輪胎的寬度
7.5J對應的輪胎寬度215-235的輪胎都可以用，根據(jù)不同車型使用不同的輪胎規(guī)格，輪轂輪胎之間有一個兼容值，下面的寬度表就是這些輪轂與輪胎之間的一個兼容值表格：




改裝輪轂最常見的J數(shù)：15x6.5J、16x7J、17x7.5J、18x8J、19x8.5J
這是改裝輪轂最常見的數(shù)據(jù)也是很多車型都適用的輪轂寬度。






關于一些糾結(jié)的問題：
要改就要改到最大的問題；有小部分車主強迫癥比較厲害，認為既然改裝了就要改到最大的。只改一寸沒什么區(qū)別，要改就改最大化。
那么改到最大才叫好看嗎？不是的！不管是原車尺寸也好，還是改大一尺寸，還是兩尺寸，還是三尺寸。它都能達到好看的效果，改裝輪轂的就是優(yōu)勢，這也是為什么那么多人想要換改裝輪轂的原因，根據(jù)自己的經(jīng)濟情況來改是最符合實際的，做自己量力而為的事，不要為了改大節(jié)約費用而忽略本身輪轂質(zhì)量導致安全問題。

不管是寶馬、奔馳、奧迪、路虎、保時捷、大眾、瑪莎拉蒂、日產(chǎn)、還是哈佛、雪弗蘭、福特、現(xiàn)代、本田、改裝都是按照車型原車尺寸基礎來升級是為最合理的改裝。