馬自達(dá)6曾是一汽馬自達(dá)的旗艦車型,其極具沖擊力的外觀,勁道十足且凸顯運動姿態(tài),看起來比較適合那些事業(yè)有成的年輕人士;優(yōu)越的操控性能讓人享受更自由的駕駛樂趣,而M6的音響系統(tǒng)就稍顯得遜色一點了,音響的聲音開大點很容易使單薄的門板鐵皮產(chǎn)生共振,綜合因素下車主決定先做隔音在簡單升級四門音響系統(tǒng)。
汽車車身是由鋼板架構(gòu)以及其他材質(zhì)組裝成的相對封閉空間,而每一種車型,又因原廠設(shè)計理念不同以及成本的考慮,如鋼板的厚度、引擎的設(shè)計、避震系統(tǒng)、進(jìn)排氣方式、車門門柱、車體的緊密度等等。在不同路面行進(jìn)狀態(tài)下產(chǎn)生各種各樣的噪音,經(jīng)鋼板、車體空隙的傳播,以及門板、飾板等配件的共振、共嗚,將聲音放大。 過大的噪音令人不舒服、或耳鳴、或容易疲勞、或影響車內(nèi)交談,或干擾到原本悅耳的音響效果,因此許多車主選擇做汽車隔音處理。 汽車隔音就是針對這多種噪音,施加隔音材料來進(jìn)行改善。隔音不破壞原廠的設(shè)計組裝將聲源與車廂隔離,使其輻射的噪聲不能直接或通過共振傳播到車廂,從而達(dá)到控制噪音的目的。隔音的實質(zhì)是盡量衰減從聲源輻射出的聲音能量。
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拆開車門我們可見看見除了一層單薄的塑料板,沒有任何的隔音措施。
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在車門上粘貼隔音材料,作用如下:
其一,可以加強門板鋼性,降低行車時,車門鈑金因較薄產(chǎn)生的共振。
其二,大家都知道箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞,而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板,如果不做任何隔音處理,喇叭裝在上面難免會由于安裝環(huán)境影響音樂的表現(xiàn)力,而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強的音箱,可以讓喇叭重放出較佳的效果。
內(nèi)層隔音
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外層隔音
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音響小改升級 美國來福系列套裝
原車?yán)扰c改裝喇叭對比
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