眾泰SR9升級芬朗SQ-6.5E汽車音響MBQ超低音備胎炮

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眾泰SR9，初看之下，還真似保時捷卡宴，這是昨天過來的另一個客人說的。眾泰SR9的車主是來自廈門的，不過離漳州挺近的，車主張生，是前天晚上跟老板陳總約好的。昨天途觀L的車主過來時，看了一會，因?yàn)橐嫔w是掀開的，后箱要安裝備胎炮，他還以為保時捷。題外話，不說了，簡單說下升級配置:

主機(jī)：原車

前聲場：芬朗SQ-6.5E

后聲場：芬朗SQ-6.5E

超低音：MBQ備胎炮

隔音：中道

開始之前，先簡單介紹什么是全頻喇叭。全頻音箱也叫寬頻音箱，早些時候泛指能夠涵蓋200——10000Hz的頻率范圍的喇叭叫做全頻，近年來全頻喇叭已經(jīng)能夠涵蓋50——25000Hz的頻率。為端正稱呼起見，以下把“全頻喇叭”按業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱“全頻單元”或者簡稱“揚(yáng)聲器”或“單元”。低品質(zhì)的全頻喇叭一般中高音比較噪，低頻比較散，高頻段有令人煩躁的“絲絲”聲。中低頻部分，影響中低頻清晰度的經(jīng)常見到2個頻段，一個是250赫茲左右，主要體現(xiàn)在演唱的時候，喉音不清晰，有空洞的感覺，另一個容易引起聲音不干凈的頻段是400-600赫茲，主要是體現(xiàn)在有渾濁感上。

改裝汽車音響，四門隔音是非常必須的，不僅僅是減振隔音，更主要可以讓喇叭在箱子發(fā)聲，讓汽車音響喇叭也有“箱味”。四門，我們采用的是中道隔音材料。簡單說下了隔音過程：

這是拆下車門內(nèi)飾板的原車門，看上去并不夏天的火熱，多了幾分冬天的冰冷。

冬天里，不管是天南地北，都會穿得比較嚴(yán)實(shí)。沒錯了，車門板一樣也是，內(nèi)板做一層中道Q－ｐａｄ減振，就好似人穿打底內(nèi)衣一樣，先做一層減振處理。

第二層來一層保暖內(nèi)衣，結(jié)實(shí)保暖，中道Q－ｍａｔ貼緊車門板，把多余的空腔體有效填充了，在減振的同時給喇叭形成了一個空箱體。

后車門一樣的施工，慢工出細(xì)活，做完四門隔音已經(jīng)下午五點(diǎn)多了！當(dāng)然，開始就已經(jīng)把后箱的備胎炮給安裝好了，而且也布好線了，后面再補(bǔ)充上備胎炮的安裝。

車門內(nèi)飾板先做一層中道Q－ｐａｄ減振，再做多一喜憂參半白色的中道Q－ｌｉｎｅｒ吸音隔熱，車門四層中道減振隔音，讓行車更安靜，而且讓喇叭在箱子里發(fā)揮更佳的效果。

芬朗SQ-６.５E中低音喇叭安裝于原車門的位置，加了麗音圈，有效消除了車門振動產(chǎn)生的諧波。

前聲場芬朗SQ-６.５E高音的安裝效果芬朗SQ-6.5E芬朗直接拿出手的就是6.5英寸的特殊紙漿振膜、頂級釹鋼磁路以及雙層鋁制音圈，用料不能說十分上乘，但絕對誠意十足。60-20kHz和額定60w輸出功率也是很中肯的數(shù)據(jù)，對功放沒有苛刻要求，輕松推動，而聲音也達(dá)到理想效果。

忘了，原車門是挺漂亮的，這是還原后的效果。

后箱就安裝了MBQ　SW-１５２備胎炮，即不占空間，又具有不錯的超低音效果，對于有低音的歌曲或純音樂，這濃濃的低音就似海浪的撲面而來。看似簡單的安裝，實(shí)則卻用了足足一天的時間，每一個看似簡單的動作，卻需要長時間的精雕細(xì)刻，原因只是為了讓客戶有最佳汽車音響享受！