重慶渝大昌 鈴木吉姆尼 汽車音響改裝 德國零點/史泰格/GT...

重慶渝大昌音響

鈴木吉姆尼采用的是粗獷的設計風格，這增加了其狂野霸氣的特性，但也正是因為它的越野特性，造成了車廂內(nèi)的噪聲太大、音響效果太差等一系列的問題，從而對駕乘的舒適性產(chǎn)生了影響。為此車主專程到重慶渝大昌給愛車做了全車隔音升級和音響改裝。

改裝車型——鈴木吉姆尼


鈴木吉姆尼改裝方案：
主機：建伍KDC-BT610U
前聲場：德國零點GZRC165AL兩分頻套裝喇叭
后聲場：德國零點GZIF4001FX 四寸同軸喇叭
功放1：史泰格ST401 四聲道
功放2：史泰格STD850 單聲道低音功放
處理器：美國DB DSP音頻處理器
超低音：美國來福P1S4-10
全車豪華型隔音：GT減震王+GT地板棉+GT吸音棉

即將升級的器材集體亮相


車廂內(nèi)產(chǎn)生的噪聲主要包括風噪、路噪、胎噪和共振噪音。鈴木吉姆尼平時行駛的路況是比較顛簸、崎嶇、復雜的，車廂內(nèi)難免會產(chǎn)生較大的噪音。為此我們的師傅首先使用GT減震王對四門進行內(nèi)外雙層隔音，有效減少門板共振及風噪的傳入。

師傅正在施工中


拆開飾蓋發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部只有一層塑料層，毫無隔音效果


門板進行內(nèi)外雙層隔音，有效抑制共振防止風噪入侵


為了全面殲滅噪音，師傅使用GT減震王、GT地板棉、GT吸音棉對全車展開隔音施工。底盤三層隔音，很好地降低了避震器引起底盤的共振噪音，以及發(fā)動機轉動帶動底盤鈑金的震動噪音。尾箱及輪轂的隔音，有效降低了備胎窩及排氣管產(chǎn)生的共鳴噪音。輪弧及翼子板的隔音則降低了汽車行駛中輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪，降低汽車行駛中風速與葉子板產(chǎn)生的風噪。

全車第一層隔音，增強鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生




全車第二層使用GT地板棉進行隔音，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果




底盤第三層使用GT吸音棉進行消音，提高降噪效果




輪弧及翼子板的隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑




引擎蓋隔音，可以減少發(fā)動機產(chǎn)生的共振傳入車廂


隔音除了打造一個安靜的駕駛空間，也為音響提供了良好的發(fā)揮空間。在音源的優(yōu)化方面，我們的技師不僅升級了一臺建伍主機，確保對音頻信號的處理，同時還為其添加了一臺美國DB DSP音頻處理器，從而使得音源的品質更加的干凈純粹，在根源上保證了音質效果。

原車升級一臺建伍主機


根據(jù)車主的聽音喜好及預算，我們的師傅推薦了一套德國零點兩分頻喇叭，用于升級前聲場。它的高音單元使用的是絲膜材質，而中低音單元使用的是鋁質振膜，所以播放出來的音樂非常的清脆細膩，層次感也十分分明。后聲場升級的德國零點同軸喇叭，則與前聲場喇叭形成了優(yōu)勢互補，讓音樂表現(xiàn)更加豐富。為了增加音樂的真實感，又加入一只美國來福超低音，又為音樂效果增添了幾分色彩。

門板復原后，將零點中低音喇叭裝于原位


零點高音倒模裝于A柱


零點四寸同軸喇叭的安裝近照




雖然升級選用的喇叭音樂效果很好，但同樣其功耗也非常的大，如果用主機直推的話，很難將喇叭的特長發(fā)揮出來。所以我們的技師為音響系統(tǒng)添加了2臺史泰格功放，很好地保證了喇叭的功率輸出穩(wěn)定，讓音樂的效果更加出色。

史泰格功放和美國DB處理器引線裝于尾箱


對接線處理做得十分細致


尾箱復原后，將美國來福超低音置于尾箱


【改裝效果點評】升級完成后的鈴木吉姆尼，在行駛的時候噪聲非常的小，車主不用再煩惱噪音的干擾，可以肆意享受越野帶來的激情。而聽歌的時候，音樂真實、自然、清晰，讓整車的舒適性得到了更進一步的升級。這樣柔情似水又激情四射的體驗，確實讓人過癮！