動靜自由切換 2018款豐田塞納汽車隔音改裝俄羅斯STP隔音—...

七車坊

【車型原車噪音分析】這臺2018款豐田塞納是公務(wù)用車，所以車主對汽車舒適性的要求很高。對車主來說，原車的隔音和音響效果都不是特別理想，進(jìn)而對汽車的舒適性產(chǎn)生了影響。為了提升汽車的舒適性，車主來到常州七車坊，對汽車做了音響和隔音的升級工作。


改裝車型—2018款豐田塞納



系統(tǒng)配置：
解碼器：阿爾派0850sDSP解碼器
前聲場喇叭：德國ETON-RSR160 專業(yè)3分頻喇叭
功放：SDA-100.6功放
低音：美國BKELL-10周年紀(jì)念版低音
功放：1000.1單路功放
隔音：全車俄羅斯STP航空系列隔音

原車的門板隔音措施欠缺，內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此常州七車坊的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這既減少了風(fēng)噪的傳入，同時(shí)也為聲場喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。


使用的音響器材亮相



拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜



隨處可見空洞結(jié)構(gòu)



使用俄羅斯STP航空系列隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



門板的第二層隔音處理，起到密封的作用



底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。其中以儀表臺下方為甚。因此常州七車坊的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對汽車的儀表臺下方做了雙層的隔音處理，從而減少了共振噪聲的產(chǎn)生。為了減少胎噪的傳入，改裝技師還特意對汽車的輪轂也做了隔音處理。


隔音材料貼合十分緊密



使用隔音材料對腳踏板處做隔音處理



原車輪轂未作任何隔音處理



對輪轂做第一層止振處理



輪轂的第一層止振處理



對輪轂做第二層密封處理



根據(jù)車主的聽音喜好，常州七車坊的改裝技師，將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國ETON-RSR160 專業(yè)3分頻喇叭，它的高音單元使用了陶瓷高音，這可以讓高頻部分清晰細(xì)膩，而且十分通透。中音和中低音喇叭使用了三文治蜂巢結(jié)構(gòu)音盆，從而讓音樂的音色飽滿，而且穩(wěn)定性極佳。為了增加低音部分的下潛力度，改裝技師還為汽車添加了一只美國BKELL-10周年紀(jì)念版低音。


德國ETON-RSR160 專業(yè)3分頻中音單元安裝在汽車儀表臺上



在音源端，常州七車坊的改裝技師，為汽車主機(jī)添加了一臺阿爾派0850sDSP解碼器，從而保證了音源的純凈性。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為前聲場和超低音單元，各添加了一臺功放。


【隔音效果點(diǎn)評】升級完成后的豐田塞納，無論是隔音效果還是音樂品質(zhì)，都有了質(zhì)的飛躍，駕乘人員既可以輕松的聽歌，也可以安心的休息，從而讓舒適性得到了更進(jìn)一步的提升。