?？怂?.0L從艾森出發(fā)，ECU升級獲新生動力！

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新?？怂挂廊粵]有脫離福特全球"動感設(shè)計"的理念，設(shè)計師在設(shè)計之初就已經(jīng)為新福克斯進行了定義，其需要有建筑的流線、精準(zhǔn)的動感等等，而設(shè)計師筆下的作品也一步一步的接近我們眼前的這款新福克斯。





說新?？怂怪詿o愧于"換代"二字，全系均更換全新的動力總成正是最重要的資本之一。低排量車型的1.6L Ti-VCT發(fā)動機在性能參數(shù)上已經(jīng)逼近老款的1.8L發(fā)動機，而我們所試駕的這款2.0L GDi直噴發(fā)動機更是成為了同排量發(fā)動機性能參數(shù)的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超過60kW，而最大扭矩則達到202Nm/4450r。










較為靈敏的油門踏板還是會第一時間傳遞你的意圖，不過在2500轉(zhuǎn)以下你并不會有多明顯的提速感，這也許是對城市駕駛的環(huán)保需要。這款2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)很好看，但實際開起來并沒有給人帶來什么驚喜，只能算是2.0L排量車型的正常表現(xiàn)。實際試駕感受在起步初段，當(dāng)車速低于40km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2500rpm時，相比同級2.0自吸車動力輸出略顯乏力。車速超過140km/h以后，動力開始出現(xiàn)明顯衰退的跡象?？傮w而言，新?？怂沟膭恿敵鼍€性、柔和，應(yīng)付日常代步使用完全沒有問題，至于爆發(fā)力、全油門加速的快感就談不上了。





工程師順利讀出原車ECU數(shù)據(jù)并上傳至國外進行一對一調(diào)校。










艾森ECU升級后這臺發(fā)動機的表現(xiàn)則會讓你感到物有所值，有一種駕駛一部2.3L甚至2.4排量汽車的體會，并且發(fā)動機的聲浪一點也不會招致厭煩，反而卻成為一種享受，車輛也會在你的掌控下輕松愉悅的向前行動。