武漢廣汽傳祺汽車音響改裝全車隔音工程丨武漢音樂匯

℡筱伩

  武漢廣汽傳祺汽車音響改裝全車隔音工程丨武漢音樂匯
        廣汽傳祺是廣汽集團中高級系列轎車之一，該系列車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優(yōu)秀基因，采用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術。然而在集一身優(yōu)秀的同時，車內噪音大和原車薄弱的音響系統(tǒng)卻成為了它的一個缺點。
車輛施工現(xiàn)場

廣汽傳祺配置清單：
隔音：全車MC丁基橡膠環(huán)保隔音
音響：前聲場樂聆G6.1套裝
           后聲場樂聆同軸
        汽車隔音的優(yōu)點：
       汽車隔音工程能將部分發(fā)動機噪音、振動、車身、車門的共振，行車時與路面、空氣阻力產生的摩擦聲等，有效地消除和減低。給您一個寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
強化車身：車身機蓋、車門、后備艙、翼子板中非關鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱；加裝隔音材料后，車身更堅固，減低行車時共振聲、路噪和胎噪等問題。
優(yōu)化音響音效：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導致背箱振動，音效降低.這是因為不做妥善的加強，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，并發(fā)出“咔咔”  聲。經過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃，猶如置身于流動的試音室。
       此次汽車隔音工程包括四門三層、后尾廂、后尾蓋，底盤、引擎蓋、前后翼子板，依然是選用MC環(huán)保無味隔音材料無論是該材料的功能性還是整體的性價比都是很不錯的，也通過了市場的考驗，它的強大用過的車友都知道，這里就不一一概括了。
        車門內外兩層隔音，塑料門板加一層白色防火吸音棉，門板施工三層 ，可加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用后在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。、
         實際上隔音是一個大工程，肯定不是一般小店能做的。建議車友必須找技術過硬的知名改裝店，改裝細節(jié)很重要，細節(jié)決定成敗。
      拆開門板依舊是薄塑料護體隔音效果可想而知



拆下來薄弱的原車喇叭與改裝上去的樂聆喇叭對比

原車喇叭很一般的材質貌似十幾塊錢，說實話感覺十幾塊都貴了，廠商為了控制成本在所難免的 ， 這也是車主此次改裝的項目，原車音響貌似只能出聲，毫無音樂細節(jié)可言。

內層隔音效果圖，抵制門板共振，最薄弱的部位是隔音粘帖的最佳施工位，粘緊壓實完美貼合。

第二層隔音密封使喇叭的工作環(huán)境形成一個好似結實密封的箱體，為音響系統(tǒng)的效果起到了一定的作用，裁剪成原車薄膜的大小，可謂原裝貨

后門隔音

車門第三層為 吸音處理施工位 止震吸音完美結合 這種白色防火吸音棉無味環(huán)保，有些原車會少許帶點這種吸音棉可是廠商為了節(jié)約成本你懂的！ 在此刻店家不計成本全車覆蓋白色防火吸音棉很奢侈有木有

裝好的前門G6.1新款中低音喇叭 此喇叭絕對是入門級性價比很高的一款喇叭，擁有流暢而溫暖的中頻、柔和細膩的高頻、醇厚飽滿的低頻，平衡自然的表現(xiàn)是欣賞爵士樂、流行音樂等類型風格的推薦型號，G6.1 MK3采用塑料涂層復合結構紙盆振膜與25mm布膜高音單元的組合設計，復合結構紙盆振膜具有優(yōu)秀的自阻尼特性，具有平坦的頻率響應，及良好的解析力；塑料涂層的復合結構能穩(wěn)定紙盆特性，保持振膜不會隨著環(huán)境濕度的變化和使用時間而發(fā)生顯著變化。所搭配的T25的布膜高音單元采用25mm球頂振膜設計，聲音柔和細膩，有著良好的解析力與細節(jié)表現(xiàn)，



來個近照

前聲場高音則安裝在原車門板的高音原裝位，分頻器也一并安裝在門板內。

原車后臺板上的喇叭也準備下崗了

和前聲場喇叭一樣的材質，

裝上去的樂聆同軸喇叭和原車有著 天壤之別。




復位后臺板，看不出有改動的痕跡。

接著來看看其它的隔音施工部位
前引擎蓋施工，此處可有效減少熾熱的發(fā)動機所散發(fā)的熱量對機艙蓋表面的烘烤，防止漆面過早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。

敷上一層白色吸音棉 裝上原車機艙蓋棉就OK了。

前U形槽隔音，拆除雨刮及其附屬件就可開始施工，此處隔音可有效降低發(fā)動機噪音經此處傳入駕駛室。

隔音施工后

翼子板隔音由于時間倉促沒顧得上拍PP了，前后輪弧及翼子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

拆除座椅，拿掉原車地毯，用吸塵器清除干凈灰塵開始進行底盤隔音 。
底盤未隔音前。底盤隔音：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是最容易產生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。

底盤隔音后

滿鋪一層吸音棉 一步到位。

原車裁剪 原車地毯鋪上毫無影響。

后尾箱隔音
尾箱底板的制震。最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。在施工的時候都是盡可能的將輪眉、備胎位置的隔音做到盡善至美，不放過每一個細節(jié)部位，改善噪音量。

尾箱隔音整體效果圖



后輪弧效果







后尾門隔音前

隔音后  縫隙里塞上吸音棉，減少噪音的產生。

汽車音響改裝與全車隔音工程在此告一段落，關上車門 駕駛著愛車享受著樂聆汽車音響所帶來的唯美音樂和全車隔音寧靜的駕駛空間，別有一番滋味，這一切只有身臨其境才會有所體會，改裝后點評：全車隔音之后，路試中明顯感覺噪音的降低，低速時發(fā)動機和水箱散熱風扇聲略有感覺，這個是因為防火墻位置的不足而造成，畢竟拆卸儀表臺，也是一個不小的工程。如果，底盤方面能做些底盤防銹之類的阻隔，將大大的降低20——50時速的路噪音。60時速以上的測試還是令人滿意，除了感覺明顯的風噪聲之外，胎噪和共振聲，已不在耳內。