武漢廣汽傳祺汽車音響改裝全車隔音工程丨武漢音樂(lè)匯

℡筱伩

  武漢廣汽傳祺汽車音響改裝全車隔音工程丨武漢音樂(lè)匯
        廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)中高級(jí)系列轎車之一，該系列車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動(dòng)安全性等方面的優(yōu)秀基因，采用世界先進(jìn)的成熟底盤平臺(tái)和動(dòng)力總成技術(shù)。然而在集一身優(yōu)秀的同時(shí)，車內(nèi)噪音大和原車薄弱的音響系統(tǒng)卻成為了它的一個(gè)缺點(diǎn)。
車輛施工現(xiàn)場(chǎng)

廣汽傳祺配置清單：
隔音：全車MC丁基橡膠環(huán)保隔音
音響：前聲場(chǎng)樂(lè)聆G6.1套裝
           后聲場(chǎng)樂(lè)聆同軸
        汽車隔音的優(yōu)點(diǎn)：
       汽車隔音工程能將部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、振動(dòng)、車身、車門的共振，行車時(shí)與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效地消除和減低。給您一個(gè)寧?kù)o的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
強(qiáng)化車身：車身機(jī)蓋、車門、后備艙、翼子板中非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱；加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，減低行車時(shí)共振聲、路噪和胎噪等問(wèn)題。
優(yōu)化音響音效：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致背箱振動(dòng)，音效降低.這是因?yàn)椴蛔鐾咨频募訌?qiáng)，汽車的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，并發(fā)出“咔咔”  聲。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃，猶如置身于流動(dòng)的試音室。
       此次汽車隔音工程包括四門三層、后尾廂、后尾蓋，底盤、引擎蓋、前后翼子板，依然是選用MC環(huán)保無(wú)味隔音材料無(wú)論是該材料的功能性還是整體的性價(jià)比都是很不錯(cuò)的，也通過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，它的強(qiáng)大用過(guò)的車友都知道，這里就不一一概括了。
        車門內(nèi)外兩層隔音，塑料門板加一層白色防火吸音棉，門板施工三層 ，可加強(qiáng)車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風(fēng)切聲，讓車廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車門關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到高檔轎車的壓耳感。、
         實(shí)際上隔音是一個(gè)大工程，肯定不是一般小店能做的。建議車友必須找技術(shù)過(guò)硬的知名改裝店，改裝細(xì)節(jié)很重要，細(xì)節(jié)決定成敗。
      拆開(kāi)門板依舊是薄塑料護(hù)體隔音效果可想而知



拆下來(lái)薄弱的原車?yán)扰c改裝上去的樂(lè)聆喇叭對(duì)比

原車?yán)群芤话愕牟馁|(zhì)貌似十幾塊錢，說(shuō)實(shí)話感覺(jué)十幾塊都貴了，廠商為了控制成本在所難免的 ， 這也是車主此次改裝的項(xiàng)目，原車音響貌似只能出聲，毫無(wú)音樂(lè)細(xì)節(jié)可言。

內(nèi)層隔音效果圖，抵制門板共振，最薄弱的部位是隔音粘帖的最佳施工位，粘緊壓實(shí)完美貼合。

第二層隔音密封使喇叭的工作環(huán)境形成一個(gè)好似結(jié)實(shí)密封的箱體，為音響系統(tǒng)的效果起到了一定的作用，裁剪成原車薄膜的大小，可謂原裝貨

后門隔音

車門第三層為 吸音處理施工位 止震吸音完美結(jié)合 這種白色防火吸音棉無(wú)味環(huán)保，有些原車會(huì)少許帶點(diǎn)這種吸音棉可是廠商為了節(jié)約成本你懂的！ 在此刻店家不計(jì)成本全車覆蓋白色防火吸音棉很奢侈有木有

裝好的前門G6.1新款中低音喇叭 此喇叭絕對(duì)是入門級(jí)性價(jià)比很高的一款喇叭，擁有流暢而溫暖的中頻、柔和細(xì)膩的高頻、醇厚飽滿的低頻，平衡自然的表現(xiàn)是欣賞爵士樂(lè)、流行音樂(lè)等類型風(fēng)格的推薦型號(hào)，G6.1 MK3采用塑料涂層復(fù)合結(jié)構(gòu)紙盆振膜與25mm布膜高音單元的組合設(shè)計(jì)，復(fù)合結(jié)構(gòu)紙盆振膜具有優(yōu)秀的自阻尼特性，具有平坦的頻率響應(yīng)，及良好的解析力；塑料涂層的復(fù)合結(jié)構(gòu)能穩(wěn)定紙盆特性，保持振膜不會(huì)隨著環(huán)境濕度的變化和使用時(shí)間而發(fā)生顯著變化。所搭配的T25的布膜高音單元采用25mm球頂振膜設(shè)計(jì)，聲音柔和細(xì)膩，有著良好的解析力與細(xì)節(jié)表現(xiàn)，



來(lái)個(gè)近照

前聲場(chǎng)高音則安裝在原車門板的高音原裝位，分頻器也一并安裝在門板內(nèi)。

原車后臺(tái)板上的喇叭也準(zhǔn)備下崗了

和前聲場(chǎng)喇叭一樣的材質(zhì)，

裝上去的樂(lè)聆同軸喇叭和原車有著 天壤之別。




復(fù)位后臺(tái)板，看不出有改動(dòng)的痕跡。

接著來(lái)看看其它的隔音施工部位
前引擎蓋施工，此處可有效減少熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)所散發(fā)的熱量對(duì)機(jī)艙蓋表面的烘烤，防止漆面過(guò)早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。

敷上一層白色吸音棉 裝上原車機(jī)艙蓋棉就OK了。

前U形槽隔音，拆除雨刮及其附屬件就可開(kāi)始施工，此處隔音可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音經(jīng)此處傳入駕駛室。

隔音施工后

翼子板隔音由于時(shí)間倉(cāng)促?zèng)]顧得上拍PP了，前后輪弧及翼子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

拆除座椅，拿掉原車地毯，用吸塵器清除干凈灰塵開(kāi)始進(jìn)行底盤隔音 。
底盤未隔音前。底盤隔音：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長(zhǎng)車體使用壽命。在每天的行車過(guò)程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動(dòng)，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方，因?yàn)檐嚨男旭偘踩稗D(zhuǎn)讓價(jià)值中底盤好壞占了很大的因素。如果進(jìn)行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動(dòng)，消除底盤金屬疲勞。

底盤隔音后

滿鋪一層吸音棉 一步到位。

原車裁剪 原車地毯鋪上毫無(wú)影響。

后尾箱隔音
尾箱底板的制震。最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。在施工的時(shí)候都是盡可能的將輪眉、備胎位置的隔音做到盡善至美，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)部位，改善噪音量。

尾箱隔音整體效果圖



后輪弧效果







后尾門隔音前

隔音后  縫隙里塞上吸音棉，減少噪音的產(chǎn)生。

汽車音響改裝與全車隔音工程在此告一段落，關(guān)上車門 駕駛著愛(ài)車享受著樂(lè)聆汽車音響所帶來(lái)的唯美音樂(lè)和全車隔音寧?kù)o的駕駛空間，別有一番滋味，這一切只有身臨其境才會(huì)有所體會(huì)，改裝后點(diǎn)評(píng)：全車隔音之后，路試中明顯感覺(jué)噪音的降低，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱散熱風(fēng)扇聲略有感覺(jué)，這個(gè)是因?yàn)榉阑饓ξ恢玫牟蛔愣斐?，畢竟拆卸儀表臺(tái)，也是一個(gè)不小的工程。如果，底盤方面能做些底盤防銹之類的阻隔，將大大的降低20——50時(shí)速的路噪音。60時(shí)速以上的測(cè)試還是令人滿意，除了感覺(jué)明顯的風(fēng)噪聲之外，胎噪和共振聲，已不在耳內(nèi)。