汽車音響改裝會對原車產(chǎn)生危害

xa汽車音響改裝

　　1.汽車音響改裝對原車有危害嗎
在高速展的現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)不再是簡簡單單的代步工具了，而各位車主更注重的是享受。其中一項就是音樂，動聽的音樂可以緩解枯燥的駕駛。
所以車主們對汽車音響的高度尋求將是社會前進的一個必然產(chǎn)品。但在我國范圍內(nèi)，其大部分的原車轎車音響，都是十分差的。音質(zhì)作用不堪入耳，有些原車的汽車音響應不算是一個汽車音響系統(tǒng)，只能當一個聲音擴大器使用。在這點上，我國的國情與西方發(fā)達國家有很大的不同，在西方國家里，在購買汽車時，可對轎車音響進行自在選購。而在國內(nèi)，出于節(jié)約本錢的緣故，汽車在出廠時都配有汽車音響，這些汽車音響已是必有裝備，原車音響發(fā)出的聲音，基本上滿足不了各位車主的要求。
車主改裝轎車音響的目的是什么？”答復最多的是需求、跟風、夸耀。相同，當問起“車主為什么不肯改裝轎車音響”時，我想除了以為這是“有錢人玩的游戲”外，還有一個重要的答復是“轎車音響改裝有損原車”。我們試想一下，一部好好的新車，居然要改裝音響，要拆門卸板，不免讓咱們的心里會起疙瘩。那終究轎車音響改裝有無損呢？是否像一些車主以為的那樣有損原車？
把自己的愛車拆得亂七八糟往往讓車主心痛，當把車門拆開來了，要替換里邊的喇叭，就必須剪線，“剪線”也被車主以為“有損”的“罪證”之一。車主以為‘剪線’是有損的行為，其實這是一個誤區(qū)，這需求咱們從業(yè)人員引導。
曾經(jīng)有一個品牌商提出所謂的“無損裝置”，其線束直接用撥插式的接口，不剪線裝置。但“不剪線的無損裝置”這種提法，很快遭到職業(yè)的反擊，不久就沒 有這種提法了，為什么呢？“由于從轎車音響Hi-Hf的視點來講，這樣的做法是不專業(yè)或許說是不對的。”“由于從專業(yè)的視點，喇叭線要與喇叭的單體充分接 觸，假如選用直接撥插式接線，肯定會有松動或其他接觸不良。再者，時間長了也會被氧化。專業(yè)的做法是怎樣的呢？把本來的接頭剪掉，接上喇叭單體后用電鉻鐵充分地焊接上去，再用專業(yè)的絕緣管密封和加固，這樣能夠確保喇叭線與喇叭單體的安定性，一同也確保了信號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好許多，這并 沒有做到有損?！?br /> 許多車主的思想都瞄準了“拆”和“剪”，沒有考慮到“拆后能夠徹底復原”，“剪是為了換上更好的”?！皼]錯，還有一些車主會以為原車上的東西是最好 的。拿車門板的音響喇叭來講，車廠為了節(jié)約本錢和時工，喇叭單體一般都達不到Hi-Hf的需求，裝置工藝也選用卡式裝置，在惡劣的行車環(huán)境中，卡式的裝置 往往會松動。轎車音響改裝可能會呈現(xiàn)倒模、打孔等看上去“有損”的改裝，其實是為了讓裝置的產(chǎn)品愈加安定或做得愈加漂亮漂亮。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮，還要加木墊，再做隔音等，才干達到Hi-Hf的作用。這些都不是有損的加裝?！?br /> “改裝有危險”這句話是有道理的，再回到標題，假如交給技能專業(yè)、經(jīng)歷豐富，有專業(yè)改裝東西的技師，這個“無損”是能夠確保的。
2.汽車音響的布線知識
電源線的電纜和信號線必定要分開走線，最少要距離20CM，這是排線的基本知識，在有可能有攪擾信號(發(fā)電機或電腦模塊)的周圍無法避免的情況下，必定要和可能有攪擾信號的電纜穿插擺放，使兩條線構(gòu)成直角，這樣能夠消除電線的磁場，避免噪音。關于防盜器和中控鎖也不要和音響音響的線路綁在一同，線路要確保健壯的固定盡量繞大圈(剩余的最好剪掉)，接觸點盡量要大，避免發(fā)生接觸不良。
功放的電源線要有滿足電流經(jīng)過，假如線徑太細，沒有滿足的電流功放的功用也是得不到充分發(fā)揮，咱們往往忽視了地線，其實地線也是重要的裝置環(huán)節(jié)之一，假如回路狹隘，再好的器件也不會有好的發(fā)揮。
在主機(音源)、功放、喇叭等器件相互調(diào)配時，除了上面所講到的風格問題外，個人以為還應考究平衡——水桶原理。主機這塊板長，喇叭、功放短板，那樣若不是為了今后晉級，就最好分一些主機上的經(jīng)費支援喇叭、功放。也有不和的比如。一位廣州的車友裝了價值1萬多元的聲稱搖滾樂“圣器”的美國DB轎車音響，但作用除了低聲震懾有力外，與原車音響比音質(zhì)簡直沒有進步。在溝通中他對裝備的描繪讓咱們洞悉出原委！音源沒有改裝卻選用了數(shù)字功放IC，峰值功率進步到了70W*4，但音質(zhì)實在是難以恭維。輸出音質(zhì)解析力差，見慣不慣。一個不合理的調(diào)配，加上當?shù)夭徽_的調(diào)試，出來的作用不差才怪了。所以，在做器件調(diào)配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機(音源)、前聲場+后聲場喇叭、功放、低聲、線材的預算份額大致為：20：30：25：15：10。但這個并不是肯定的，有時為了留更大的晉級空間，可有意進步某些器件。
汽車音響改裝車友主機挑選：主機是整個音響的音源，一同也是一個控制中心，對音響的操作都要經(jīng)過主機來實現(xiàn)。主張從音質(zhì)、功用、質(zhì)量穩(wěn)定性、價格、漂亮這五個重要的方面來挑選主機。
揚聲器挑選：揚聲器俗稱喇叭，好像是人的歌喉，宣布的聲響是否香甜，就要看其嗓音如何了。它的作用是將音頻電信號轉(zhuǎn)換成聲信號并向周圍的空氣前言輻射。車用揚聲器以錐形規(guī)劃最為多見，這是由于在車內(nèi)裝置方位有限的情況下，錐形規(guī)劃能夠盡可能地擴大振膜的有用面積，而振膜的有用面積決議了揚聲器的低頻響應。也就是說，錐形規(guī)劃能夠在不加裝超重低聲的情況下，增強低聲作用。
功放挑選：功放可分為前置擴大器、功率擴大器、合并式擴大器。前置擴大器：接在音源和功率擴大器之間。別號：前級。功率擴大器：接在音箱之前，能驅(qū)動音箱。別號：后級、功放、純功放等。合并式擴大器：前置擴大器+功率擴大器。
前級功放就是把弱小的聲響信號做初始加工擴大(包括去除攪擾，優(yōu)化信號，整合信息)后級功放再次擴大他的功率，輸出到終端(揚聲器或音箱)。前級功放擴大電壓，并對信號進行潤飾，比如均衡調(diào)整等等。合并式功放是將前級電路和后級電路裝在一個機箱里或是把前級電路和后級電路做成一塊電路板。音響是十分特性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題，“蘿卜白菜，各有所愛”。按不同的風格特色可分為幾大派系。
美系音響：當下國際盛行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。美國音響歸于“力氣型”，力度微弱、動態(tài)巨大、灑脫豪宕、特性明顯、粗獷大度，特別合適聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內(nèi)廣受年輕一代的青睞。代表品牌如：美國DB轎車音響、來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英系音響：英國聲響色柔美甜潤，造型正經(jīng)素雅，華而不艷，最合適體現(xiàn)古典弦樂和人聲重放。惋惜在體現(xiàn)大動態(tài)爆棚局面及低頻量感方面作用稍遜。雖然在家用Hi-Fi 乃至Hi-END范疇中英國聲的位置十分高，但在國內(nèi)轎車音響范疇英國品牌并不多見，僅有創(chuàng)世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數(shù)幾個品牌。
德系音響：德國音響充分體現(xiàn)了日爾曼民族一絲不茍、謹慎自律的敬業(yè)精神。音色自然、中性平緩，潔凈清新。尤以做工精湛而享譽業(yè)界，令人拍案叫絕。十分合適于盛行音樂、古典音樂、發(fā)燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX、野獸WILDANIMALS在轎車音響發(fā)燒界也享有盛譽。