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現(xiàn)代I30車友覺得自己的愛車在行駛過程中很吵,已經(jīng)嚴(yán)重影響到駕乘的舒適性,這讓他忍無可忍!開始上網(wǎng)了解汽車隔音相關(guān)資訊,并且親自走訪多家音響改裝店,最后還是通過朋友介紹,來到鄭州拾月汽車音響改裝店,為愛車進行全車隔音降噪處理。經(jīng)過路試之后的交流探討,雙方最終達成以下汽車隔音升級方案。
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2018-3-27 15:51 上傳
要有效解決噪音問題,我們得知道噪音主要來源于哪里。
【噪音痛點】
韓系車的造型漂亮而且同價位配置高,這也是贏得車友青睞的主要原因;但缺點主要表現(xiàn)在整車做工不夠細(xì)致,異響這類小問題比較多。而且懸掛偏硬,行駛噪音控制的不太好。在裝配上的節(jié)省例如:鈑金薄、隔音設(shè)施少,密封條材質(zhì)一般等,也使得隔音比較差。總體來講,發(fā)動機噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪等都是韓系車型的噪音痛點。
【隔音方案】
現(xiàn)代I30全車隔音降噪方案:
四門隔音:獅龍T系列減震08361#
駕乘倉底板隔音:獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
尾箱隔音:獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
翼子板隔音:獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
引擎蓋隔音:獅龍T系列減震08361#+獅龍T系列引擎蓋覆膜08368#
獅龍S系列喇叭套件08367#
改裝店家:鄭州拾月汽車音響隔音改裝
配置解析:
針對車門、駕乘倉、尾箱和翼子板、引擎蓋等重點隔音部位,進行減震和吸音處理;有效提升鈑金剛性,讓鈑金更加扎實、從而減小鈑金共振引起的噪音。隔音材料的選擇非常關(guān)鍵,獅龍環(huán)保隔音材料,擁有超強的止振和吸音效果,并且性能穩(wěn)定,可以保持長時間良好的隔音效果。
【施工過程】
NO1、首先是車門隔音處理,拆卸車門內(nèi)飾板等附件,我們來看看現(xiàn)代I30原車四門內(nèi)部構(gòu)造:鈑金比較薄,共振噪音比較明顯,風(fēng)噪有點大。
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NO2、車門里層隔音減震處理,貼上獅龍T系列減震材料,提高鈑金剛性、減小共振噪音;這是車門的第一層隔音處理。
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車門擋板上也需要進行一層減振處理,一共雙層隔音。
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前門雙層隔音處理完畢之后的效果圖,隔音之后關(guān)門聲變得更加沉了。密封的車門有效削減風(fēng)噪入侵,同時有效提升喇叭的音質(zhì)效果。此次除了隔音之外,車主還進行音響改裝升級,全部都是用上獅龍喇叭套件,標(biāo)準(zhǔn)化施工:
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獅龍喇叭套件,專為三分頻喇叭量身定制,從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出專業(yè)。
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NO3、駕乘倉底板隔音處理,拆卸座椅地毯等附件之后,把鈑金清潔干凈,準(zhǔn)備進行隔音處理。
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車底板減震:有效減緩底盤的震動,消除底盤鈑金疲勞,有效減小路噪和共鳴聲,讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。這是第一層隔音減震處理,首先貼上一層獅龍T系列隔音減振材料。
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第二層貼上獅龍冰纖隔熱棉,它擁有超強的吸音效果;可以有效消除低頻共鳴噪音,讓聲音能量轉(zhuǎn)化為熱能,從而有效起到隔音降噪的作用;它的性能穩(wěn)定、防水阻燃,隔音效果持久。
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NO4、后尾箱也是雙層隔音處理,先減震之后再進行吸音處理。
后備箱隔音:有效降低路噪與腔體共鳴的噪音,大幅度降低熱量通過后備箱向駕駛室的傳導(dǎo)。
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NO5、翼子板隔音處理:
前后翼子板隔音:安全防護,阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊,降低輪胎的摩擦聲,大大降低路噪和胎噪。把翼子板附件拆卸下來,進行減震和吸音處理;同時翼子板鈑金處也需要進行雙層隔音。
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NO6、U型槽隔音處理:降低發(fā)動機噪音,消除車內(nèi)異味,因為原車一些車型的棉會產(chǎn)生異味,必須將其清除才能解決異味問題。
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NO7、引擎蓋隔音處理,這是原車引擎蓋,并無隔音;
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引擎蓋隔音:阻隔熱量、保護漆面,節(jié)省燃油開支;減小雜音,有效阻隔引擎噪音轉(zhuǎn)遞到駕乘倉。
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NO8、尾箱隔音處理,消除尾箱低頻共鳴和風(fēng)噪入侵。
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NO9、尾箱制作箱體安裝低音,這里我們重點分享隔音過程,音響方面后續(xù)再和大家談。
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NO10、獅龍喇叭套件為音響改裝升級帶來更多便利,也加快了改裝進度,因此越來越多的專業(yè)改裝店家選擇它。
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全車隔音施工完畢之后,進行附件無損復(fù)原。
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經(jīng)過全車隔音處理之后,這臺現(xiàn)代I30的車載噪音問題得到有效解決;高速行駛的時候,路噪和低頻共鳴聲明顯變小了;呼嘯的風(fēng)噪聲也得到非常好的控制;獅龍隔音帶來的安靜舒適駕乘環(huán)境,讓這位車主滿意而歸。現(xiàn)代I30全車獅龍隔音降噪分享完畢!
END
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