天津捷沃鈴木吉姆尼音響改裝方案

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吉姆尼的尺寸屬微型車，但它麻雀雖小、五臟俱全，輕型4×4的概念是即輕又緊湊，而且強勁有力，采用正宗越野大梁式車架和非獨立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)有低速擋，越野能力不可小覷，可以在各種地形上自由馳騁，只是1.3L排量在公上性能較弱

在噪音方面，吉姆尼原裝發(fā)動機噪聲比較大，80公里以下稍稍能聽到胎噪，120公里以上時風(fēng)噪比較大，車體隔音效果有待提升。原車音響也一直是讓大家詬病的問題，只有兩個小喇叭在響，根本談不上享受！所以車主此次來到天津捷沃汽車影音店先為愛車來了個全車音響隔音升級。


由于車主不想在A柱上進行高音喇叭倒模造型，所以使用特質(zhì)的專用高音底座將德國伊頓高音單元安裝固定在儀表臺兩側(cè)，同樣美觀大方。


車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產(chǎn)生振動及共振噪音，同時，鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現(xiàn)。用大能藍金剛密封車門內(nèi)層鈑金上的多余孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內(nèi)傳導(dǎo)的同時，讓車門鈑金間形成一個類似于音箱的扎實箱體，大幅提升喇叭音效。

德國伊頓中低音喇叭單元門板倒模安裝固定

門板復(fù)位效果展示

車地板隔音主要使用大能藍金剛對鈑金進行減震強化，后兩內(nèi)輪弧部位由于鈑金較薄，采用大能3.3mm厚超強止振隔音板紅派抑制鈑金震動。

主副駕腳踏部位是發(fā)動機噪音的主要來源，也是隔音行業(yè)中噪音的主要處理點

然后使用超級溫莎來阻隔噪音、吸收底盤噪聲和夏天來自地表的高溫?zé)崃?。超級溫莎有著非凡的吸音功效，專門針對中高頻噪音。

尾箱是汽車隔音的基礎(chǔ)工程，通過使用藍金剛減震有效提升鈑金強度，降低共振噪音的傳遞。尾箱兩側(cè)的空腔不容小覷，這些正是行駛過程中胎噪和共鳴噪音的來源，所以在經(jīng)過第一層減震之后，還要用超級溫莎填滿，讓尾箱變得扎實牢固，讓駕駛變得更舒適。

DSP數(shù)字音頻處理器固定安裝在副駕座椅底下

葉子板主要是發(fā)動機噪音和輪胎摩擦噪音，這個部位噪音問題是困擾幾乎所有車主的問題，對這個部位要拆解，從每個孔洞，每個噪音傳遞的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提升駕駛舒適度。開吉姆尼的車友都有一顆愛玩的心，一輛小小的車造價不菲，但是性能驚人，不管是城市穿越，還是戶外越野都有不錯的戰(zhàn)績。經(jīng)過音響改裝隔音處理過的吉姆尼更能讓您舒適地一路狂奔！

【配置清單】

前聲場：德國ETON伊頓POW172.2兩分頻套裝

處理器：APE AD6 DSP數(shù)字音頻處理器

天津捷沃汽車影音專業(yè)改裝汽車音響隔音工程，詳情咨詢電話：18920167585（微信）