奔馳C200L 2.0T刷AESCN ECU性能程序，動(dòng)力參數(shù)叫板E300？

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在ABB陣營(yíng)中奔馳并不是最積極的一個(gè)，新產(chǎn)品的推出也總是顯得要慢半拍，在寶馬3系以及奧迪A4L紛紛加長(zhǎng)后才推出全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版。不過(guò)好在作為后來(lái)者的全新奔馳C級(jí)足夠出色，特別是外形上顛覆了以往奔馳中庸的印象，而變得更加高貴、新潮，整個(gè)設(shè)計(jì)朝著全新S級(jí)風(fēng)格靠攏。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0T低功率M274發(fā)動(dòng)機(jī)，低負(fù)荷狀態(tài)挺省油，啟停+Hold配合的挺好。但也油門(mén)沉，前段響應(yīng)弱，奔馳車(chē)普遍喜歡這么調(diào)，動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)型顯得優(yōu)雅、像C200這種低速扭力再這么調(diào)感覺(jué)平時(shí)開(kāi)有點(diǎn)累，不跟腳；動(dòng)力日常使用可以滿足，但是這終歸是一臺(tái)奔馳C系，所以很多車(chē)友在剛剛買(mǎi)車(chē)過(guò)了首保之后就選擇刷AESCN ECU性能數(shù)據(jù)。

奔馳M274 2.0T系列性能對(duì)比：

奔馳C200L 2.0T

原始馬力：184HP；原始扭矩：300NM；

艾森馬力：234HP；艾森扭矩：370NM；

奔馳C260L 2.0T

原始馬力：211HP；原始扭矩：350NM；

奔馳C300L 2.0T

原始馬力：245HP；原始扭矩：370NM；

原車(chē)通過(guò)撥桿選擇不同模式時(shí)，變速箱換擋時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向力度會(huì)發(fā)生改變，不過(guò)改變非常細(xì)微，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)變，而ECU升級(jí)之后這一切都變得更為直接明了！經(jīng)濟(jì)模式下可以感受運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出，同樣在運(yùn)動(dòng)模式下性能就更為暴躁了。具體體現(xiàn)在：前段提速、急加速比C260L還要激進(jìn)，中后段提速線性，檔位銜接平順性很舒服，高速行駛過(guò)程中動(dòng)力輸出尤為隨心所欲，可以說(shuō)奔馳C200L通過(guò)艾森ECU升級(jí)后絕地逆襲同級(jí)別的新款?yuàn)W迪A4和寶馬3系！