野馬2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的秘密，原廠調(diào)校預(yù)留可以通過(guò)ECU升級(jí)激發(fā)....

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如果你有心打開(kāi)野馬2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部，可以看出這么一個(gè)小小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在野馬里面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得很空曠。這個(gè)原因之一是因?yàn)橐榜R的車頭不是專為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，它還要有足夠空間擺下V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)（還有機(jī)械增壓版的V8）不過(guò)就算裝了V8發(fā)動(dòng)機(jī)車頭里面還是有不少空間，這是因?yàn)榱硗庖粋€(gè)很重要的因素，留下很多空間以備改裝之需。簡(jiǎn)而言之，天生的改裝胚子！福特在設(shè)計(jì)野馬的時(shí)候要考慮留給用戶自己改裝車子的余地。雖然大部分別的車型的用戶不會(huì)有興趣或時(shí)間去鼓搗自己的車子，但是野馬確實(shí)比較特殊，它有一定的歷史和美國(guó)汽車文化的積累在里面，因此野馬車改裝在美國(guó)是一個(gè)行業(yè)，擁有份額不小的市場(chǎng)，尤其是專為野馬發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的各類增壓套件、進(jìn)排氣升級(jí)零件等等，很多改裝品牌都有做。


  


這款2.3L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇攜帶這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)以及歐洲市場(chǎng)，雖然有些悖逆美系性能車的宗旨，也飽受了野馬車迷的質(zhì)疑，不過(guò)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的低稅收將會(huì)在價(jià)格方面體現(xiàn)出很大的優(yōu)勢(shì)，盡管沒(méi)有500匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供隨意消遣的動(dòng)力，不過(guò)只要渦輪開(kāi)始介入還是能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)這里要提及的是車輛初始幾秒的加速感等同于同等排量的車型，渦輪介入還是需要一些時(shí)間，并不是一開(kāi)始就能感受到300馬力所帶來(lái)的足夠動(dòng)力。而對(duì)于喜歡“折騰”的野馬車迷，動(dòng)力追求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能局限在原廠發(fā)動(dòng)機(jī)是表現(xiàn)，于是來(lái)個(gè)ECU升級(jí)是值得擁有的！





對(duì)于野馬2.3T車主而言，最好的消息莫過(guò)于現(xiàn)在的ECU升級(jí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)OBD直接讀寫(xiě)，免去了一年前還需要拆下ECU開(kāi)殼處理數(shù)據(jù)是麻煩事兒。






試駕以后發(fā)現(xiàn)原來(lái)輕輕踩油門，轉(zhuǎn)速也得到2500.3000那會(huì)才會(huì)換擋，比較費(fèi)油，現(xiàn)在感覺(jué)2000轉(zhuǎn)仿佛就會(huì)換擋，有種渦輪介入更快的錯(cuò)覺(jué)，踩下一點(diǎn)的加速感覺(jué)就跟之前踩到一半的加速感覺(jué)一樣，而且這車升級(jí)完不能太深踩，300多匹的馬力特別容易撓胎。