靜音模式 本田URV汽車(chē)隔音改裝獅龍隔音—河源城市快車(chē)

無(wú)敵音響改裝

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】這臺(tái)本田URV的車(chē)主是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，因此車(chē)主對(duì)本田URV的優(yōu)缺點(diǎn)也非常的了解。其中最讓車(chē)主不滿意的一點(diǎn)就是本田URV在行駛的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的噪聲太大。為了降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主還沒(méi)來(lái)得及上牌，就直接開(kāi)車(chē)來(lái)到河源城市快車(chē)來(lái)尋求解決辦法。

改裝車(chē)型—本田URV



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，河源城市快車(chē)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了本田URV全車(chē)噪聲的解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、引擎蓋

配置明細(xì)：
S系列減振08362#
S系列冰纖隔熱棉08365#
T系列路噪王08360#
T系列引擎蓋覆膜08368#

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，而原車(chē)門(mén)板的鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部空洞又很大，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，因此河源城市快車(chē)的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了隔音處理。從而降低了風(fēng)噪的傳入。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲



底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱并未做有效的隔音處理，因此河源城市快車(chē)的改裝技師，使用獅龍隔音減震膠、獅龍吸音棉和獅龍白棉等隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理。為了減少路噪、胎噪的傳入，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理。

拆開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)，除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理



使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



使用獅龍路噪王對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大



輪轂未作任何有效隔音處理



使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



尾箱的第二層密封處理



輪轂也做了隔音處理



尾箱飾蓋做隔音處理



原車(chē)的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候，引擎蓋不僅會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量還會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度，。因此河源城市快車(chē)的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了止振處理，然后又使用引擎蓋專(zhuān)用隔熱膜做了隔熱處理。

使用隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理



使用汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)用隔熱材料做第二層的隔熱處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】不同的部位產(chǎn)生的噪聲各不相同，因此河源城市快車(chē)的改裝技師，也針對(duì)不同的部位使用了不同的施工手法和改裝工藝，從而降低了汽車(chē)產(chǎn)生的各類(lèi)噪聲。