如若無(wú)人 科沃茲汽車(chē)隔音改裝獅龍—保定索尼克作品

無(wú)敵音響改裝

【車(chē)型原車(chē)噪音系統(tǒng)分析】這臺(tái)科沃茲陪伴車(chē)主已經(jīng)有好幾年的時(shí)間了，最近車(chē)主在用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲太大，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)的舒適性產(chǎn)生了非常大的影響，經(jīng)過(guò)朋友的介紹，車(chē)主來(lái)到保定索尼克汽車(chē)隔音店，來(lái)尋找最佳的解決方案。


隔音車(chē)型——科沃慈




【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶(hù)的訴求，保定索尼克的車(chē)主針對(duì)性的定制了科沃茲全車(chē)的隔音解決方案，主要針對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、引擎蓋

科沃慈配置明細(xì)：
S系列減振08362#
S系列冰纖隔熱棉08365#
S系列引擎蓋覆膜08369#

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，而原車(chē)的門(mén)板卻只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜，這很難到有效的隔音效果。因此保定索尼克的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，從而阻止了風(fēng)噪的傳入。


拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜



使用獅龍隔音對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲



隨處可見(jiàn)空洞結(jié)構(gòu)



使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤(pán)的第一層止振處理

無(wú)敵音響改裝

底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱并未做任何有效的隔音處理。因此保定索尼克的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，然后又使用獅龍隔音棉做了第二層的密封處理。為了降低胎噪的傳入，改裝技師還特意對(duì)汽車(chē)的輪轂也做了認(rèn)真的隔音處理。


隔音材料貼合十分緊密



施工到位



使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



底盤(pán)的第二層密封處理



原車(chē)尾箱未作有效隔音處理




原車(chē)的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候，引擎蓋不僅會(huì)由于振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量也會(huì)加速漆面的老化速度，因此保定索尼克的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對(duì)引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用引擎蓋覆膜做了第二層隔熱處理。


對(duì)汽車(chē)尾箱做隔音處理



尾箱的第二層密封處理



頂棚做隔音處理



引擎蓋做第一層止振處理



使用S系列引擎蓋覆膜對(duì)引擎


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過(guò)隔音處理之后，科沃茲的車(chē)主做了道路實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示無(wú)論是在高速行駛還是在顛簸路面上行駛，車(chē)廂內(nèi)都非常的安靜，車(chē)主對(duì)隔音的效果也非常的滿意。