高爾夫1.4T神車小鋼炮特調(diào)

xiaohaizi

車輛升級(jí)檔案
車型：高爾夫六1.4T
升級(jí)地點(diǎn)：頂速動(dòng)力
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比
原始數(shù)據(jù)：131p 225nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：194p 320nm





高爾夫6 第六代高爾夫，應(yīng)該算是大眾汽車國(guó)產(chǎn)車型的重中之重了，從2008年巴黎車展上第6代高爾夫的首次正式亮相，到2013年9月份的國(guó)產(chǎn)。上市后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速受到熱捧，銷量也是持續(xù)上升，車主也是上市就第一時(shí)間買了，現(xiàn)在開了幾年覺得太過安逸了，想要追求更好的駕駛，后面了解到ECU，然后幾經(jīng)對(duì)比后毅然的選擇我們長(zhǎng)沙頂速動(dòng)力。





外觀方面，第6代高爾夫放棄了大眾家族式的“大U形前臉”，整個(gè)前臉風(fēng)格更像是大眾的SCirocco，車身側(cè)面造型則與國(guó)產(chǎn)的第四代高爾夫相似，通過充分運(yùn)用腰線修飾使得新車的側(cè)面更顯苗條。國(guó)產(chǎn)之后的第6代高爾夫在外觀方面將會(huì)原汁原味的沿用海外版。 第6代高爾夫與缺席中國(guó)市場(chǎng)的第5代高爾夫一樣，都產(chǎn)自于PQ35平臺(tái)，與現(xiàn)款的速騰、明銳等共用平臺(tái)技術(shù)，2578mm的軸距只能算得上是緊湊級(jí)車型，但是高爾夫的受眾群定位于年輕人群，這樣的尺寸也是完全夠用的。 動(dòng)力方面，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點(diǎn)之一。 國(guó)產(chǎn)第6代高爾夫的亮點(diǎn)配置還有7速DSG雙離合變速器，換擋更加平順，動(dòng)力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都更勝一籌。



車主聯(lián)系到后我們就催著我們趕緊幫忙搞，車主是修理廠的，自己也是懂車之人。上門到修理廠進(jìn)行特調(diào)，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)免拆板特調(diào)完成。



說說試車過程吧，特調(diào)完成后我們來到河邊車較少的路段進(jìn)行試車，在等紅綠燈的時(shí)候剛好旁邊就是一臺(tái)2.0T的途觀，車主突然問我能跑的過它嗎、我說那咱們?cè)囈幌戮椭懒耍憔桶凑掌匠５拈_車習(xí)慣來就好，不用刻意的加大油門。綠燈一亮我們車就沖了出去，幾秒的時(shí)間就把途觀甩后三個(gè)車位。這時(shí)候我問車主滿意嗎？車主就說了一個(gè)字“?！?/font>