東莞 新款?yuàn)W迪Q7 3.0TFSI升級(jí)【英國REVO電腦程序】

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【英國REVO一階程序】

REVO公司成立于2002年，總部位于英國汽車運(yùn)動(dòng)最為活躍的達(dá)文特里地區(qū)，是全球首家實(shí)現(xiàn)通過OBDII接口刷入可切換re-map汽車電腦控制程序產(chǎn)品，是該類型汽車后市場產(chǎn)業(yè)中的先驅(qū)。涵蓋的車型包括大眾、福特以及KTM品牌的各個(gè)車型。公司的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了真正的全球化，擁有一張由超過400家的授權(quán)經(jīng)銷商構(gòu)建的覆蓋全球40個(gè)國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。早在數(shù)年前Revo就率先發(fā)布了針對(duì)早期款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能升級(jí)程序，其巨大的升級(jí)潛力讓Revo投入了大量資源進(jìn)行開發(fā)，Revo專門對(duì)其進(jìn)行了近5萬公里的各類道路及賽道測試，使得車輛在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得一個(gè)完美的平衡。



新款Q7上的新款3.0TFSI引擎對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作出了兩個(gè)重要改進(jìn)——電磁式離合器以及雙噴射系統(tǒng)。
      【電磁式離合器】
      在早期版本的3.0TFSI引擎上，無論機(jī)械增壓是否做功，都和引擎始終保持著一個(gè)連接狀態(tài)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增壓時(shí)，卻依然帶動(dòng)增壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的浪費(fèi)。而新款引擎就在機(jī)械增壓器的驅(qū)動(dòng)輪上加入了一個(gè)電磁式離合器，在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要增壓時(shí)會(huì)離合器會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器的連接，在需要增壓時(shí)再連接上。而這樣的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。
      【雙噴射系統(tǒng)】
      直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一直無法避免氣門積碳的問題，由于汽油的噴射過程直接在缸內(nèi)完成，曲軸箱油氣會(huì)附著在進(jìn)氣門背部，缺少了歧管噴射對(duì)進(jìn)氣門背部的沖刷久而久之就形成了積碳。而新款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)則重新加入了歧管噴射，實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)直噴+歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問題。


      而新技術(shù)的應(yīng)用使得這款3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與早期版拉開了不小的差距，Revo也針對(duì)新款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)推出了全新的性能升級(jí)程序。


以Q7為例，在Stage1情況下即可實(shí)現(xiàn)從原廠333Ps/441Nm到448Ps/500Nm的躍升，而在老款引擎上Stage1馬力峰值數(shù)據(jù)僅為410Ps。新程序帶來的變化絕不僅僅如此，Stage1程序還改善了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和油溫管理問題。
【程序適用車型】
AUDI S5(B8.5)
AUDI S4(B8.5)
AUDI A6 (C7 2016>)
AUDI A7(C7 2016>)
AUDI A8,A8L(D4)
AUDI Q7 2015>


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