三菱歐藍(lán)德汽車音響改裝德國伊頓 ETON PRO三分頻—車改坊...

廣州車改坊

三菱歐藍(lán)德是少數(shù)為車主提供了7座版的SUV車型，同時也是目前合資車當(dāng)中唯一一款擁有7座版本的車型。它繼承了三菱汽車出色的越野技術(shù)，三菱歐藍(lán)德采用了全新的四輪驅(qū)動技術(shù)、搭配了全鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)，并在Lancer車身和底盤的基礎(chǔ)上做了全新的改造升級，從而讓汽車的性能更加出色。

改裝車型—三菱歐藍(lán)德



【原車隔音、音響系統(tǒng)分析】作為一款純種的SUV，三菱歐藍(lán)德在行駛的時候，車廂內(nèi)的噪聲太大。而且原車音響系統(tǒng)的配置也太過于簡單，從而導(dǎo)致原車在使用的時候，舒適性大打折扣。經(jīng)朋友的介紹，車主來到車改坊廣州煉音術(shù)店，對汽車的音響和隔音系統(tǒng)進(jìn)行了升級。

系統(tǒng)配置：
音頻處理器DSP:優(yōu)美聲DSP608
前聲場喇叭:德國伊頓 ETON PRO三分頻
后聲場喇叭:惠威HIVI C1600C
低音:德國伊頓 ETON 10-300A
前聲場功放:美國ARC XDI1200.6
其他配件:三分頻A柱倒模
隔音:大麥靜音全車隔音

使用的音響器材亮相



拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺



使用大麥靜音對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境



門板飾蓋也做了隔音處理



為高音和中音單元制作模具



三菱歐藍(lán)德的噪聲分成兩種，一種是汽車自身共振產(chǎn)生的噪聲。這類噪聲主要集中在汽車的底盤和尾箱。因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥靜音材料對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理。另外一種是汽車高速行駛時候傳入的風(fēng)噪和胎噪，因此改裝技師對風(fēng)噪的主要傳播部位門板、胎噪的主要傳播部位輪弧做了認(rèn)真的隔音處理，從而直接切斷了外界噪聲的傳入。

高音和中音單元的模具.



德國伊頓 ETON PRO三分頻高音和中音單元安裝在汽車A柱上



高音和中音單元角度處理很好



高音和中音單元的安裝效果



中低音喇叭安裝在汽車原位



為了保證音源的純凈性，車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，在音源端為汽車添加了一臺優(yōu)美聲DSP608，它可以有效的解決原車主機(jī)解析力不高，造成的音頻信號不佳。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師還為音響系統(tǒng)添加了一臺美國ARC XDI1200.6功放。

為中低音單元添加木質(zhì)墊圈



原車的底盤未作有效隔音處理



使用大麥靜音對汽車底盤和尾箱做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤的第一層止振處理.



使用隔音材料對底盤和尾箱做第二層密封處理



汽車的前聲場喇叭使用的是德國伊頓 ETON PRO三分頻套裝喇叭，它所播放出來的音樂高頻高亢靚麗，中頻溫潤飽滿，中低音頻鏗鏘有力。用來聽人聲和流行音樂非常合適。后聲場使用的惠威HIVI C1600C則讓音樂的展現(xiàn)形式更加的豐富。而為了增加音樂的真實(shí)性，改裝技師還為汽車添加了一只德國伊頓 ETON 10-300A超低音單元。

隔音材料貼合十分緊密



尾箱蓋做隔音處理.



引擎蓋做隔音隔熱處理



功放和DSP做合理安裝



功放和DSP的安裝效果



【改裝效果點(diǎn)評】三菱歐藍(lán)德經(jīng)過全面的音響和隔音升級以后，車廂內(nèi)的噪聲得到了明顯的抑制，而音響的品質(zhì)也有了質(zhì)的提高，從而讓車主擁有了一個舒適愜意的用車環(huán)境。

德國伊頓 ETON 10-300A安裝在尾箱



原車輪弧未做有效隔音處理，使用隔音材料對輪弧做隔音處理