豐普拉多2.7動(dòng)力提升改裝效果爆表，這讓2018款普拉多3.5怎..

匠神智造

希望本是無(wú)所謂有，無(wú)所謂無(wú)的，這正如地上的路；其實(shí)地上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路——魯迅

作為一款硬派越野車，普拉多是豐田的一面永遠(yuǎn)屹立不倒的旗幟。豐田普拉多2700歷經(jīng)歲月的沉淀，無(wú)須窮盡奢華，它的表現(xiàn)依舊強(qiáng)悍有力。

經(jīng)常去新疆、西藏，走過(guò)川藏線會(huì)發(fā)現(xiàn)在那面路上跑的車基本都為普拉多，而經(jīng)過(guò)幾次的換代普拉多依然保持了非承載式稱身和整體橋懸掛的經(jīng)典搭配，從本質(zhì)上并沒(méi)有向城市化SUV推進(jìn)，依然保持了傳統(tǒng)風(fēng)格。

隨著2018款普拉多的全新?lián)Q代，為適應(yīng)廣大消費(fèi)者需求，2.7排量車型已停產(chǎn)，緊隨上市的3.5L車型能否取代現(xiàn)款普拉多2.7 ？46.48萬(wàn)的起步價(jià)是否讓你望而止步？

眾所周知普拉多2.7的耐用性低故障率及其超高的性價(jià)比被眾多車迷所喜愛(ài)，也被認(rèn)為普拉多2.7是國(guó)內(nèi)越野愛(ài)好者的不二之選，較高的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性、質(zhì)量口碑和良好的全地形通過(guò)性也是車主鐘情于它的主要原因所在，但它并非無(wú)懈可擊，在全系配置中，爭(zhēng)議最多的就是2700，動(dòng)力匱乏注定了它在爬坡、超車及惡劣環(huán)境下越野時(shí)的尷尬局面。

加速測(cè)試中，普拉多2700發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱的特點(diǎn)暴露無(wú)遺。起步時(shí)車輛出奇的安分，發(fā)動(dòng)機(jī)被無(wú)情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，而攀升的過(guò)程又顯得特別漫長(zhǎng)。0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績(jī)就更不足為奇了。

關(guān)鍵所在就在于它的動(dòng)力問(wèn)題，十分肉，起步慢，超車難等問(wèn)題，難道就因?yàn)檫@一小問(wèn)題你就要換車？新款3.5？途樂(lè)？帕杰羅？別開玩笑了。

眾多車主面對(duì)完美中仍然一絲瑕疵的普拉多2.7仍然覺(jué)得美中不足，動(dòng)力的匱乏，讓普拉多2700像一些才20 歲出頭的毛頭小伙子一樣，面對(duì)未來(lái)的長(zhǎng)河心有余而力不足，想做的很多，奈何動(dòng)力不夠，如何才能改變普拉多2700動(dòng)力短板呢？

為填補(bǔ)普拉多2.7動(dòng)力空缺致命缺點(diǎn)，匠神動(dòng)力費(fèi)時(shí)三年自主研發(fā)出了JSIM機(jī)械增壓器，從根本上解決動(dòng)力不足，起步肉，超車難等問(wèn)題。

為什么會(huì)是機(jī)械增壓，不是渦輪增壓？

因?yàn)闄C(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓。增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強(qiáng)。因此機(jī)械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

JSIM機(jī)械增壓器是按照原車結(jié)構(gòu)量身定制，與原車的動(dòng)力預(yù)留空間相匹配，不破線、不切割、無(wú)焊接，整個(gè)過(guò)程無(wú)損安裝。改裝前數(shù)據(jù)最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）改裝后數(shù)據(jù)最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm）百公里加速由原車的14.83秒提升到了11.68秒，足足提高3.15秒，動(dòng)力提升40%，扭矩提升30%看完這個(gè)數(shù)據(jù)后你還考慮換車？

加裝機(jī)械增壓后的普拉多2.7不管是遇到擁堵路段、爬坡、超車或者極限越野時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)都能在低轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)出最大得扭矩，而渦輪增壓的作用反而要等到2500轉(zhuǎn)速時(shí)才能介入工作，因此無(wú)論在實(shí)用性還是安全性上考慮，JSIM機(jī)械增壓都是普拉多2.7動(dòng)力提升最佳解決方法。

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