蘭州寶馬X6四輪四門(mén)隔音改裝升級(jí)大麥靜音-牧歌汽車(chē)音響...

左居子

寶馬X6作為一款高端全能性轎跑擁有275/40R20的前輪大腳，與315/35R20的后輪大腳

而這雙大腳配合寶馬X6的空殼《接著往下看，用事實(shí)來(lái)證明》車(chē)體制造給我們的駕駛生活帶來(lái)極多擾人的煩惱——噪音

噪音對(duì)人體傷害；當(dāng)人受到噪聲一次干擾,就要喪失4秒鐘的思想集中.據(jù)統(tǒng)計(jì),噪聲會(huì)使勞動(dòng)生產(chǎn)率降低10～50%,隨著噪聲的增加,差錯(cuò)率上升.由此可見(jiàn),噪聲會(huì)分散人的注意力,導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍,容易疲勞,效率下降,差錯(cuò)率上升.噪聲還會(huì)掩蔽安全信號(hào),如報(bào)警信號(hào)和車(chē)輛行駛信號(hào)等,以致造成事故.

“《牧歌HI-FI汽車(chē)音響》今天教你一招輕松解決這些煩人頭疼的問(wèn)題”，讓你的車(chē)生活，不再充滿傷害，不再枯燥無(wú)味

汽車(chē)隔音產(chǎn)品從表面來(lái)看大同小異，但是這種基于化學(xué)物質(zhì)的各種不同組合，差之毫厘謬以千里，這也是為何如同最常見(jiàn)的減振板，就有許多劣質(zhì)產(chǎn)品出現(xiàn)流膠，脫落，效果不明顯的現(xiàn)象。大麥隔音從產(chǎn)品研發(fā)開(kāi)始，到產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，全程都以科學(xué)的方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)監(jiān)控，而確保大麥隔音的每款產(chǎn)品都有著優(yōu)秀的品質(zhì)。

大麥隔音應(yīng)用的全環(huán)保無(wú)異味的材料，所有產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)。從原材料最初的原料檢驗(yàn)，到材料的化學(xué)成分分析，對(duì)物性進(jìn)行徹底測(cè)試；再到汽車(chē)隔音材料在不同溫度環(huán)境應(yīng)用的特性，如高低溫測(cè)試以查看產(chǎn)品的成型穩(wěn)定性，以防止產(chǎn)品在不同環(huán)境而出現(xiàn)如流膠，脫落等現(xiàn)象。老化性能測(cè)試模擬產(chǎn)品在應(yīng)用多年后，是否出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)而變質(zhì)，從而導(dǎo)致效果不理想等等。

改裝車(chē)型；寶馬X6

改裝部位，四輪胎隔音四門(mén)板隔音

改裝選材；大麥靜音

施工團(tuán)隊(duì)；蘭州牧歌HI-FI汽車(chē)音響

一；輪胎噪音處理方案

胎噪這也成為汽車(chē)噪音的來(lái)源之一

輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲，輪胎震動(dòng)，以及輪胎花紋間的空氣快速流動(dòng)產(chǎn)生的噪音，以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)噪直接由輪股共鳴這些車(chē)體本有的噪音外加路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)異響及砂石對(duì)車(chē)體擊打造成的異響都經(jīng)輪弧部位傳入駕駛艙，而且寶馬X6這款車(chē)輪弧內(nèi)部空間較大更是造就了噪音的反射性使噪音所留時(shí)間較長(zhǎng)，這樣的問(wèn)題所在給我們的車(chē)生活帶來(lái)的煩惱可想而知

隔音材料；大麥

開(kāi)始施工

大麥隔音應(yīng)用的全環(huán)保無(wú)異味的材料，所有產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)。從原材料最初的原料檢驗(yàn)，到材料的化學(xué)成分分析，對(duì)物性進(jìn)行徹底測(cè)試；到汽車(chē)隔音材料在不同溫度環(huán)境應(yīng)用的特性，如高低溫測(cè)試以查看產(chǎn)品的成型穩(wěn)定性，以防止產(chǎn)品在不同環(huán)境而出現(xiàn)如流膠，脫落等現(xiàn)象，應(yīng)用M_mat表面菱形設(shè)計(jì)最大限度了噪音，高分子丁基阻尼將汽車(chē)鈑金的暴躁降低到最低水平

側(cè)面效果圖

輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲，輪胎震動(dòng)，以及輪胎花紋間的空氣快速流動(dòng)產(chǎn)生的噪音，以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)噪直接由輪股共鳴這些車(chē)體本有的噪音外加路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)異響及砂石對(duì)車(chē)體擊打造成的異響都經(jīng)輪弧部位傳入駕駛艙，而且寶馬X6這款車(chē)輪弧內(nèi)部空間較大更是造就了噪音的反射性使噪音所留時(shí)間較長(zhǎng)，這樣的問(wèn)題所在給我們的車(chē)生活帶來(lái)的煩惱可想而知

內(nèi)部隔音施工效果圖

葉子板內(nèi)隔音將使用大麥M_Liner

隨時(shí)將汽車(chē)內(nèi)部噪音與燥熱快速吸收降低，體驗(yàn)豪華轎車(chē)的安靜，獨(dú)特的雙阻段將最有效去吸收噪音，輪弧內(nèi)部有著大量空腔針對(duì)這樣的應(yīng)用疏松的長(zhǎng)纖維加獨(dú)特的雙阻斷設(shè)計(jì)隔音吸音使它在隔音吸音疏水抗菌防霉，即便是車(chē)身進(jìn)水，也可讓積水通過(guò)不留殘留防止腐爛

施工效果圖

外層內(nèi)襯板施工也搞定了進(jìn)行部件恢復(fù)

安裝內(nèi)襯板

輪轂隔音施工完畢部件恢復(fù)完成我們進(jìn)行下一步門(mén)板隔音

門(mén)板隔音

雙層密閉隔音：雙層隔音處理，這樣做的好處是可以增強(qiáng)車(chē)門(mén)的鈑金剛性，在門(mén)板內(nèi)形成一個(gè)密封的空間，有利于安裝在門(mén)板內(nèi)的中低音的發(fā)揮。采用的是大麥隔音材料，能夠有效地阻止風(fēng)噪的侵入，有效抑制了門(mén)板共振

開(kāi)始拆除門(mén)板

在車(chē)門(mén)外層鋼板內(nèi)側(cè)貼上一層止震板，采用加厚的止震板及高純度丁基橡膠止震復(fù)合材料制成，具有環(huán)保、阻燃、防潮、質(zhì)輕和耐高溫等特點(diǎn)。很容易直接與金屬板或其它硬底材料相粘，粘貼牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音止震性能，及極強(qiáng)的抗老化性能。

第二層進(jìn)行密封，讓風(fēng)噪無(wú)從傳入，降低了噪音對(duì)喇叭的影響。

車(chē)門(mén)是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板止震處理可以加強(qiáng)門(mén)板鋼性，做了雙層隔音處理有效降低行車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)鈑金較薄產(chǎn)生的共振。 在車(chē)門(mén)外層鋼板內(nèi)側(cè)貼上一層止震板，采用加厚的止震板及高純度丁基橡膠止震復(fù)合材料制成，具有環(huán)保、阻燃、防潮、質(zhì)輕和耐高溫等特點(diǎn)。很容易直接與金屬板或其它硬底材料相粘，粘貼牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音止震性能，及極強(qiáng)的抗老化性能。車(chē)門(mén)鋼板外側(cè)按照同樣方法貼上一層止震板，在減少噪音影響的同時(shí)，使得車(chē)門(mén)更近似于一個(gè)獨(dú)立箱體，為揚(yáng)聲器提供更好的表現(xiàn)環(huán)境。隔音能讓車(chē)門(mén)變得更加厚實(shí)，施工完成后，車(chē)外噪音被有效阻隔。

做完隔音出去試試效果

在試車(chē)一圈后車(chē)主滿意的笑著說(shuō)；效果非常棒已經(jīng)超出他的預(yù)期效果，他也終于可以去享受他的駕駛樂(lè)趣了，由此可見(jiàn)汽車(chē)止噪還得用大麥，用大麥還是靠譜。