重返上世紀的速度機器 試駕威茲曼GT MF5

tinalee

威茲曼的外形定格在從20世紀30年代起開始流行的流線型車身設(shè)計，布加迪Type 57SC在我看來是那個時代的經(jīng)典。曲線賦予了它更低的風阻，從而可以在比賽中獲得更好的成績，這也被看做是速度的象征。但這種流行最終被70年代開始流行的平面直角化設(shè)計所終結(jié)。

威茲曼現(xiàn)在重提上世紀的設(shè)計語言，它充分利用了曲線的設(shè)計美學，復雜的線條構(gòu)成了別具一格的曲面，四個車輪深深的埋在輪拱中，你不必考慮載物空間或乘坐空間，一切只為駕駛。圓滑的車身在高速時會產(chǎn)生升力，所以一個看似夸張的尾翼對于GT MF5來說是很有必要的，另外對于一款現(xiàn)代的汽車來說，一些散熱孔的加入也是很有必要的。

GT MF5的內(nèi)飾只使用了兩種材質(zhì)——皮革和金屬。你能觸及到的部分，全部由真皮包裹，這包括中控臺，門飾板，以及燈光撥桿，雨刷撥桿。其他一些功能按鈕，例如空調(diào)旋鈕等，全部為“貨真價實”的鋼材。

T MF5使用一臺4.4升的V8發(fā)動機，采用雙渦管雙渦輪的增壓技術(shù)，最大功率408kW@5750-6250rpm，最大扭矩680N.m@1500-5650rpm，看數(shù)據(jù)是不是有些熟悉，沒錯它就是來自寶馬“M”家的發(fā)動機，M5、M6、X5 M、X6 M，足足有4款車型用的都是這款發(fā)動機，足以證明它的能力，其中在M6上它的表現(xiàn)最為出眾，百公里加速時間僅為4.2秒，這是跑的最快的寶馬量產(chǎn)車了。