供油系統(tǒng)的工作原理1

流年

一、調(diào)壓閥
　　在多點(diǎn)噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，它負(fù)責(zé)對(duì)噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那么相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量越多。調(diào)壓閥是裝置在壓力調(diào)整器之后的回油管，經(jīng)由調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進(jìn)而達(dá)到不更動(dòng)供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調(diào)壓閥可說(shuō)是供油系統(tǒng)的改裝中最花費(fèi)最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過(guò)在調(diào)整壓力時(shí)，需借助汽油壓力表才能量測(cè)調(diào)出的壓力。
　　目前市場(chǎng)上，對(duì)換排氣管、改進(jìn)氣裝置、換高壓縮比汽缸墊片、裝 MSD 點(diǎn)火系統(tǒng)，這類(lèi)小幅改裝的車(chē)，通常用加裝條壓閥來(lái)彌補(bǔ)其高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量的不足，效果不錯(cuò)而且經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，調(diào)壓閥就是 MSD點(diǎn)火系統(tǒng)的附屬配件之一。在此要告訴大家一個(gè)小常識(shí)，若你的車(chē)在靜止起步油門(mén)踩下的瞬間會(huì)出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，裝個(gè)調(diào)壓閥也許就可改善。
　　二、噴油嘴　　噴油嘴的大小決定了單位時(shí)間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可相容噴油嘴的取得，通常同車(chē)系或同系列引擎的噴油嘴才可相容，最常見(jiàn)的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。
　　改調(diào)噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速?lài)娪土慷紩?huì)增加，這可能會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的供油過(guò)濃，導(dǎo)致耗油量增加和運(yùn)轉(zhuǎn)不順。通常"動(dòng)過(guò)大手術(shù)"的引擎才會(huì)需要大幅的增加供油量，一般車(chē)主所需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度的增加噴油量，這就有賴(lài)軟體的改裝才能達(dá)成。但有個(gè)情況就是引擎大幅改裝后，也許高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的噴油時(shí)間比引擎運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(zhǎng)，造成噴油嘴持續(xù)的噴油都無(wú)法提供足夠的油量，這時(shí)加大噴油嘴已是必然的選擇。
　　三、供油電腦晶片
　　車(chē)廠(chǎng)在設(shè)計(jì)一具引擎時(shí)便已將原先設(shè)定好的供油程式燒錄在 ROM 上，這個(gè)程式通常是油耗、污染、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度等條件妥協(xié)下的產(chǎn)物，而且是不可更動(dòng)的。就因?yàn)椴豢筛鼊?dòng)，所以若想改變供油程式就必須換用另一種模式的 ROM。通常專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)都會(huì)供應(yīng)種車(chē)型的改裝用電腦晶片，改裝時(shí)要先把原電腦的晶片取下（通常原廠(chǎng)供油電腦的 ROM都直接焊在電路板上），焊上一個(gè)IC座（如此一來(lái)可方便日后再更換），再插上改裝用的晶片。如此所得的供油程式仍是固定的，它只是對(duì)原車(chē)的程式做修正，其中很重要的一項(xiàng)是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時(shí)間延后甚至取消不再有斷油之限制。