POLO-改裝實(shí)例分析

tinalee

    如今，改裝之風(fēng)吹向了汽車(chē)界。尤其，玩車(chē)族更是樂(lè)此不疲。什么樣的車(chē)更適合改裝，且最具改裝潛力呢？通常，造價(jià)便宜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改裝套件比較完備的車(chē)型，對(duì)于玩車(chē)族來(lái)說(shuō)，是入門(mén)的改裝之選。據(jù)了解， POLO被驚為最具潛力的改裝車(chē)型。究其原因，得益于POLO堅(jiān)固的車(chē)身和扎實(shí)的底盤(pán)。

　 例如，出于安全的考慮，抑或是對(duì)車(chē)型工藝的負(fù)責(zé)。大眾一直將激光焊接技術(shù)融入到每一臺(tái)車(chē)型的制造上，這大大提高了車(chē)身的剛性，可化解強(qiáng)大外力對(duì)車(chē)身的沖擊。而改裝的初步建議就是在車(chē)身的關(guān)鍵部位加焊焊點(diǎn)，以防止動(dòng)態(tài)情況下，車(chē)身發(fā)生扭曲變形后，造成的焊接點(diǎn)斷裂。而大眾的先進(jìn)激光焊接技術(shù)，給改裝工作省下了不少麻煩。

    POLO的變速箱有兩款，為MQ200手動(dòng)變速箱和AG150自動(dòng)變速箱。這兩款變速箱的特色各分千秋。比如前者，外形緊湊、質(zhì)量輕、操縱便捷、承載能力強(qiáng)。該款變速箱最大可以傳遞200Nm的能量，而三錐面同步器又可降低50%的換檔力。所以，不少車(chē)主都表示，POLOMQ200手動(dòng)變速箱讓換檔便得十分輕松而又清晰。同樣地，許多POLO車(chē)主也同樣青睞POLO的另一款變速箱，即，AG150變速箱。據(jù)說(shuō)，這款變速箱在換檔過(guò)程上采用了模糊邏輯控制，集經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性于一體。不可否認(rèn)，變速箱的改裝工程似乎可以排除在外了。

　 關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)不可不提及的設(shè)備就是離合器了。根據(jù)參數(shù)配置顯示，POLO采用的是液壓式離合器。這類(lèi)液壓式離合器，實(shí)際上是帶有獨(dú)立阻尼裝置的多級(jí)阻尼怠速減震器，能使整車(chē)在各種怠速狀態(tài)下的噪聲和振動(dòng)更小。但是，目前，改裝POLO過(guò)程中一項(xiàng)必不可少的作業(yè)，就是為愛(ài)車(chē)改裝一下輕量化曲軸箱皮帶盤(pán)。足可見(jiàn)，POLO在降低噪聲和振動(dòng)方面的表現(xiàn)不佳。恰恰，這就給熱衷改裝的人士有了在POLO上大顯身手的理由。

    另外，大眾毫不吝嗇地將中高端車(chē)型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系統(tǒng)，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行車(chē)過(guò)程種的安全性能。為改裝除卻麻煩的同時(shí)，也為改裝保留了不少“幻想”空間。無(wú)怪乎，POLO會(huì)成為一款極具改裝潛力的車(chē)型。

　 一般過(guò)了保修期之后，許多精明的車(chē)主會(huì)選接將POLO的后鼓盤(pán)剎改裝為碟剎。（先要說(shuō)明一點(diǎn)的是，老POLO是前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)的四輪碟剎，為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，新款POLO將后輪改為鼓剎。但也有車(chē)主，將高檔的碟剎改裝為鼓剎的例子。）基本原因有三：一、改裝責(zé)任要自負(fù)；二，改裝之后，改裝部位不享有保修權(quán)利，而原部位同時(shí)喪失保修特權(quán)；三、新車(chē)一般都不愿意進(jìn)行改裝

　 值得一提的是，新款POLO（后輪鼓剎版）推出的時(shí)候，只是把碟剎換成了鼓剎，剎車(chē)螺栓孔這些東西并沒(méi)有更改。另?yè)?jù)了解，在改裝制動(dòng)器的過(guò)程中，往往改成碟剎的時(shí)候，需要改裝許多小細(xì)節(jié)，而POLO碟剎改鼓剎的變化，因小細(xì)節(jié)沒(méi)有發(fā)生大變化的緣故，給車(chē)主們自行改裝提供了不少便捷和足夠的條件。