《廈門道聲》豐田漢蘭達(dá)音響升級(jí)改裝 意大利PHD CF6.1 套裝

二妹啊

車主來(lái)到我們道聲汽車音響改裝店就感嘆幾十萬(wàn)的車，音響系統(tǒng)卻是差的一塌糊涂，所以要求升級(jí)音響系統(tǒng)。在詳談了解到車主的需求之后，準(zhǔn)備把音響系統(tǒng)升級(jí)，車主在試音室體驗(yàn)過(guò)效果之后非常喜歡意大利PHD-CF6.1，后門喇叭也換成同軸喇叭，并且做全車榮茂隔音。

漢蘭達(dá)本次升級(jí)配置：

　　前聲場(chǎng)：意大利PHD-CF6.1，

　　后聲場(chǎng)：同軸喇叭，

　　隔 音：榮茂全車隔音(四門雙層，底盤，后備箱，引擎蓋，翼子板)，

　　原車前聲場(chǎng)配置的喇叭尺寸是6X9"，

撕掉防水膜，在外門板貼隔音板完成第一層隔音。

車門雙層減震隔音?？山档托熊嚂r(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

車門雙層減震隔音完成!

四門更換好喇叭。

加裝意大利PHD-CF6.1是6.5寸分體喇叭，因此需要師傅量身定做喇叭木墊圈...

后聲場(chǎng)同軸喇叭。

車底部分，車底部分硬度比較強(qiáng)、但是不平整。底盤、后車廂底板的制震及防潮吸音。最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

　尾箱部分 尾箱部分獨(dú)立空間較大，需要注意尾箱兩側(cè)的隔音處理，這對(duì)于低音的發(fā)揮十分重要。(主要針對(duì)超低音單元)。

　　前后輪弧及翼子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

換高音--意大利PHD-CF6.1高音。

　全車的改裝秉承了個(gè)性.時(shí)尚.簡(jiǎn)潔.實(shí)用的風(fēng)格，而這輛漢蘭達(dá)更是將個(gè)性與時(shí)尚這兩點(diǎn)發(fā)揮到極致.在整個(gè)尾箱中只有一個(gè)體積較小的低音箱體，減少對(duì)車內(nèi)空間的使用。