賽道又如何 寶馬M3用Brembo GT-R Kit

tinalee

寶馬M3雖然也已經(jīng)接近換代的階段，但并不代表它已經(jīng)老了。目前有不少人仍然在改自己的M3，甚至有一些之前沒(méi)有改裝念頭的車(chē)主也開(kāi)始萌生了改裝的念頭。搭載S65B40引擎，擁有420匹馬力的M3性能相當(dāng)不錯(cuò)，可是不知道是車(chē)廠為成本還是日后改裝留下伏筆的問(wèn)題，M3如果要進(jìn)行改造的話，確實(shí)有很多需要作出加強(qiáng)。例如制動(dòng)系統(tǒng)方面，M3原廠的制動(dòng)系統(tǒng)只是配備前后大單活塞的制動(dòng)卡鉗及相比起普通3系更大的剎車(chē)碟。

當(dāng)然，我不會(huì)懷疑原廠M3的制動(dòng)力，因?yàn)檐?chē)廠是做過(guò)測(cè)試的，但如果是經(jīng)過(guò)改裝或者只是輕改但要跑賽道的M3，那么原廠制動(dòng)系統(tǒng)就不足夠了。一般對(duì)應(yīng)街道，不少人會(huì)選擇如Brembo GT套件這類(lèi)型的制動(dòng)套件務(wù)求讓車(chē)輛的制動(dòng)力方面得到加強(qiáng)，是的這樣做沒(méi)有錯(cuò)，但這只局限于街道?；蛟S有人疑惑，看上去如此孔武有力的制動(dòng)卡鉗怎么只對(duì)應(yīng)街道呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠淇ㄣQ的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有考慮到賽道的要求，也就是它的重量及散熱并不能滿足賽道的要求，所以GT Kit只對(duì)應(yīng)街道，而如果想要面對(duì)賽道，甚至能夠應(yīng)付如泛珠這類(lèi)賽事的話，那么就要選擇比GT更高一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，它就是Brembo GT-R套件。


其實(shí)，Brembo在制動(dòng)系統(tǒng)的分級(jí)上面是比較明確的，一般街道使用的級(jí)別是Brembo GT；而稍高可以對(duì)應(yīng)賽事的是Brembo GT-R；而對(duì)應(yīng)高級(jí)別賽事使用的則是Brembo Racing。它們的分別在于設(shè)計(jì)及配套方面。Brembo GT Kit一般為兩片式卡鉗配套開(kāi)孔剎車(chē)碟，而B(niǎo)rembo GT-R Kit則為一體式卡鉗配套開(kāi)孔或畫(huà)線碟，而B(niǎo)rembo Racing則是一體式卡鉗配套畫(huà)線碟。而本次介紹的就是Brembo GT-R系列而起配套的是開(kāi)孔剎車(chē)碟。


前面也說(shuō)過(guò)了，這套制動(dòng)套件能夠?qū)?yīng)賽事，那么當(dāng)然不會(huì)只是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。首先從卡鉗設(shè)計(jì)上，這套卡鉗采用一體鍛造成型，它擁有輕量化以及高剛性的效果，即使面對(duì)更大力度的制動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)變形，而且它還起到減重的作用。這套卡鉗為前六后四活塞設(shè)計(jì)，而且其活塞還配有散熱帽，可以為卡鉗提供更好的散熱效果。在剎車(chē)碟方面，這套剎車(chē)碟配套的是開(kāi)孔剎車(chē)碟，它主要是對(duì)應(yīng)街道使用，這種剎車(chē)碟由于為剎車(chē)碟的金屬留有變形的空間，所以如果制動(dòng)溫度交替頻繁的話，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)較易開(kāi)裂，所以如果大家想利用它來(lái)跑比賽的話，建議還是更換畫(huà)線剎車(chē)碟會(huì)更加好。至于剎車(chē)皮方面，Brembo方面提供了多種選擇，從街道混合到賽事使用的剎車(chē)皮到有，車(chē)主可以根據(jù)不同的使用情況來(lái)選擇不同的產(chǎn)品。