賽道又如何 寶馬M3用Brembo GT-R Kit

tinalee

寶馬M3雖然也已經(jīng)接近換代的階段，但并不代表它已經(jīng)老了。目前有不少人仍然在改自己的M3，甚至有一些之前沒有改裝念頭的車主也開始萌生了改裝的念頭。搭載S65B40引擎，擁有420匹馬力的M3性能相當(dāng)不錯，可是不知道是車廠為成本還是日后改裝留下伏筆的問題，M3如果要進(jìn)行改造的話，確實有很多需要作出加強(qiáng)。例如制動系統(tǒng)方面，M3原廠的制動系統(tǒng)只是配備前后大單活塞的制動卡鉗及相比起普通3系更大的剎車碟。

當(dāng)然，我不會懷疑原廠M3的制動力，因為車廠是做過測試的，但如果是經(jīng)過改裝或者只是輕改但要跑賽道的M3，那么原廠制動系統(tǒng)就不足夠了。一般對應(yīng)街道，不少人會選擇如Brembo GT套件這類型的制動套件務(wù)求讓車輛的制動力方面得到加強(qiáng)，是的這樣做沒有錯，但這只局限于街道?；蛟S有人疑惑，看上去如此孔武有力的制動卡鉗怎么只對應(yīng)街道呢？原因很簡單，因為其卡鉗的設(shè)計上并沒有考慮到賽道的要求，也就是它的重量及散熱并不能滿足賽道的要求，所以GT Kit只對應(yīng)街道，而如果想要面對賽道，甚至能夠應(yīng)付如泛珠這類賽事的話，那么就要選擇比GT更高一個級別的產(chǎn)品，它就是Brembo GT-R套件。


其實，Brembo在制動系統(tǒng)的分級上面是比較明確的，一般街道使用的級別是Brembo GT；而稍高可以對應(yīng)賽事的是Brembo GT-R；而對應(yīng)高級別賽事使用的則是Brembo Racing。它們的分別在于設(shè)計及配套方面。Brembo GT Kit一般為兩片式卡鉗配套開孔剎車碟，而Brembo GT-R Kit則為一體式卡鉗配套開孔或畫線碟，而Brembo Racing則是一體式卡鉗配套畫線碟。而本次介紹的就是Brembo GT-R系列而起配套的是開孔剎車碟。


前面也說過了，這套制動套件能夠?qū)?yīng)賽事，那么當(dāng)然不會只是說說那么簡單。首先從卡鉗設(shè)計上，這套卡鉗采用一體鍛造成型，它擁有輕量化以及高剛性的效果，即使面對更大力度的制動也不會出現(xiàn)變形，而且它還起到減重的作用。這套卡鉗為前六后四活塞設(shè)計，而且其活塞還配有散熱帽，可以為卡鉗提供更好的散熱效果。在剎車碟方面，這套剎車碟配套的是開孔剎車碟，它主要是對應(yīng)街道使用，這種剎車碟由于為剎車碟的金屬留有變形的空間，所以如果制動溫度交替頻繁的話，相對來說會較易開裂，所以如果大家想利用它來跑比賽的話，建議還是更換畫線剎車碟會更加好。至于剎車皮方面，Brembo方面提供了多種選擇，從街道混合到賽事使用的剎車皮到有，車主可以根據(jù)不同的使用情況來選擇不同的產(chǎn)品。