S3的改裝不歸路

鯨落

不知道大家怎么想改裝這一類，在我的心里覺得，高興就好，喜歡就好，安全要更好。作為一個窮苦人家的孩子，從小就看著賽車，心里的夢想不可以被磨滅，長大后的一次次改裝，突破數(shù)據(jù)，盡管是0.幾秒，那也是值得我去高興好幾天的事情，從我的GTI到GTR，無一不能逃脫我的魔爪，看著自己的愛車變得更快，更好，那是我從小就有的夢想啊！快，再快，再快些。

剎車的性能決定了人身的安全，在瘋狂之際，我并沒有忘記安全，畢竟安全才是最重要的，身為汽車之鄉(xiāng)的男人，身體里留的不是血液，那是汽油，我的改裝案例僅限于改裝分享：

    Brembo GT版的對向六活塞卡鉗套裝，這個卡鉗采用一體鍛造工藝制造而成，擁有高于鑄造工藝5倍的強度。而它最大的特點在于那六個大小不一的活塞，六個活塞根據(jù)腳踩深度，會有不同數(shù)量活塞加壓 bremboGT6原裝進口，輕踩推小四活塞，重踩推全六活塞，所以能更好地控制剎車力度，要輕微減速就輕微減速 bremboGT6剎車皮，要急停時，它就給你“全部”的制動力。六個活塞大小不一，這樣的設(shè)計有利于提高制動線性，并且在緊急的時候提供足夠的制御能力。  

而后輪我選擇了Brembo里四活塞，在制動力上是絕對夠用的了，但是改裝得前提是必須要架橋，因為原裝的橋位與改裝的卡鉗位置不同，必須由架橋來完成。

打孔盤的好處在于散熱性跟好，側(cè)面看去的話發(fā)現(xiàn)盤不僅有氣孔，還有風(fēng)道（我自己管它這么叫）

車長時間的駕車，制動下，制動盤會非常的熱（煮方便面是沒有問題的）而打孔盤能夠大限度的去散熱，保證安全性。

我的避震是改過的，為了高度。

準(zhǔn)備架橋。

原廠的剎車皮對比一下新的，我就不做評比了。、

原來這么麻煩的。

辛苦你了師傅。

他們說改裝是風(fēng)格，自己有自己的風(fēng)格，每個人看車都有他的獨到之處。我的選擇是數(shù)字。

Brembo的特性來自于前段制動較為發(fā)軟，而后是硬。于AP不同，AP的特性是硬，一腳踩到石頭的感覺，急不可耐的那種，在硬性來說AP是玩性能的不二之選。而我還是選著了Brembo，以為我這個人慢性格，有有點急。這就是我的選擇，符合我的性格。

安裝上有沒有覺得很新奇，帶花邊的哦[壞笑]

個人認(rèn)為打孔盤要比劃線盤好一點，特別是玩性能的人來說，它的散熱在我心里是佼佼者。

安裝后制動盤與制動卡鉗慢慢的填充在輪轂內(nèi)，perfect。

忍不住就多照了兩張。

配合在一起機械桿十足。這可不只是為了給自己看的[嘻嘻]