踏板電機的區(qū)別

遺忘的時光

作為一個越野愛好者，平時經(jīng)常會去接觸到一些改裝類的知識，了解改裝市場的行情。最近發(fā)現(xiàn)很多玩城市SUV的車主會為自己的愛車加裝一款固定式踏板，可能是為了老人或者小孩方便上下車。其實對于車子的踏板安裝我還是了解了一小點，下面為大家分享一下吧！

對于玩SUV車主加裝固定式踏板，我表示不是很建議大家安裝。因為固定式踏板的安裝效果受原車影響較大，裝車后往往因為高度太高或踩踏面積過小而淪為雞肋。相信不少車主也體會過踏板踩一腳嫌多、不踩蹭一腿泥的尷尬情況。而且也減小了原車的縱向通過角，影響了車輛的通過性和靈活性。

最近也在網(wǎng)上關(guān)注了一下踏板這個問題，發(fā)現(xiàn)最近市場上對自動升降的電動踏板比較有好感。路虎攬勝行政版的原裝電動踏板、美國AMP電動踏板、T-MAX新出的智上電動踏板等都是比較受關(guān)注的。其實同為電動踏板區(qū)別還是比較大的，拋開材質(zhì)等問題來講講踏板電機的問題。

路虎攬勝的電動踏板與AMP電動踏板都采用的是單電機驅(qū)動，即兩只搖臂只有一個由電機直接驅(qū)動而另一個是隨動的。單電機系統(tǒng)驅(qū)動新的時候還是比較不錯的，但是用久了之后隨著阻力增加會造成踏板不平行，收回的時候隨動的那邊可能會恢復(fù)不到位影響通過性，同時被動搖臂的支撐力也相對較差。

T-MAX新出的智上電動踏板則是雙電機驅(qū)動，每一個搖臂都配有驅(qū)動電機。雙電機系統(tǒng)驅(qū)動沒有上述的缺點，但對電機的要求很高，如果兩個電機不同步會造成干涉。但在技術(shù)這方面相信應(yīng)該沒有問題，基于多年電動絞盤制造的經(jīng)驗， T-Max的電機和減速器還是值得認(rèn)可的。

有點需要提醒，電動踏板由于搖臂是活動件，強度并不是很高，并不能起到與改裝側(cè)保杠相同的保護作用，否則會損壞電機和減速齒輪，但小磕小碰還是沒有問題的。很多人對安裝電動踏板之后的通過性比較擔(dān)憂，其實完全沒必要。當(dāng)踏板縮回的時候完全是收回車底部，不像固定踏板一樣只能固定在那個地方，所以通過性是不會產(chǎn)生太大問題的。下面這輛就是裝有電動踏板的，怎么樣看不出來吧！

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