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[動(dòng)力性能] 大眾polo gti 刷ecu 激發(fā)潛在動(dòng)力

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發(fā)表于 2017-9-4 15:53:52 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
車型:大眾polo gti
升級(jí)地點(diǎn):西安分店
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比:
原始數(shù)據(jù): 131p  220nm
頂速數(shù)據(jù): 194p  310nm





Polo車型于1975年在德國(guó)上市,比它的“大哥”高爾夫小了一歲,身材也小了一圈。2002年由上海大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)后一度因?yàn)槭蹆r(jià)較高成為了當(dāng)時(shí)“金領(lǐng)”的選擇。時(shí)至今日,這臺(tái)被德國(guó)大眾稱為“神奇小子”的車型價(jià)位在同級(jí)別中依然算是偏高的,其定位也一直定位于“精品小車”。 在Polo車型39年的發(fā)展歷程中,衍生出了性能版車型Polo GTI和跨界版Cross Polo。今天我們頂速西安作業(yè)的主角就是這臺(tái)POLO GTI.



PoloGTI采用了大眾旗下應(yīng)用廣泛的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA111,最大功率96 kW,最大扭矩220 N·m,而海外擁有250 N·m最大扭矩的雙增壓版本與國(guó)產(chǎn)車型無緣。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間是9.0 s。但是當(dāng)你駕馭它時(shí),它會(huì)通過低頻的排氣聲喚醒你失去的信心,“嗡……嗡……”的聲浪隨著油門的升降一起一伏,Polo GTI運(yùn)用聲音制造的這種氛圍是普通版車型無法給予的。但對(duì)于動(dòng)力與操控的無限追求,讓很多車友不滿足現(xiàn)狀,為了能在安全范圍內(nèi)優(yōu)化出更佳的動(dòng)力與操控的表現(xiàn),我們通過一對(duì)一定制的刷ECU來助力!

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POLOGTI配置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與高六1.4T是相同的,同樣采用博士MED17.5.5的控制系統(tǒng),我們進(jìn)行拆板處理,連接好線條后讀出數(shù)據(jù)、然后我們工程師根據(jù)車輛使用的油品、車輛硬件改裝的參數(shù)、車友的合理需求等客觀因素進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)。





經(jīng)過1個(gè)小時(shí)的作業(yè),將寫好的程序植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè),沒有問題后。開始試車,效果感受:起步瞬間即能感覺到油門變的更加的輕便,隨著時(shí)速的提升,動(dòng)力的改善越來越顯著,動(dòng)力隨給隨有,之前加油不走路的動(dòng)力滯后線性得到不錯(cuò)的改善;換擋更加的平順,動(dòng)力與操控的升級(jí),整體操控變的更加的線性。

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