思域1.5T刷艾森ECU升級動力：超同門CDX和冠道！

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很多車友初次接觸“思域”還是通過《頭文字D》，漫畫或是電影中的EG6令人眼前一亮。而此后多代車型也在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但相比之下，第十代車型所帶來的心靈沖擊遠超前輩，也可能是前兩代變化較小的緣故吧。另一方面，標榜性能的思域TYPE-R回歸，也激發(fā)了又一波同門較量的浪潮。





思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，作為1.5L地球夢發(fā)動機的后續(xù)型號，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1700rpm持續(xù)爆發(fā)至5500rpm。從思域到CDX到杰德，雖然用的都是同款的1.5T發(fā)動機，但具體參數(shù)調(diào)校并不一致，有號稱高功滿血版CDX上的1.5T，有閹割版杰德上的1.5T。到冠道上本田這個1.5T的參數(shù)又有變化，最大功率有142kW，最大扭矩有243Nm，這比CDX上的1.5T的數(shù)據(jù)還要猛?？磥碓瓘S依舊鐘愛發(fā)動機區(qū)別調(diào)校，這也間接的刺激了準車主們的欲望，購買一臺思域1.5T刷到高功率版本動力是個超劃算的計劃。







針對這臺2016年11月出廠的新思域1.5T，艾森可以使用本田專用設(shè)備進行OBD讀寫數(shù)據(jù)，無損施工方便快捷。








數(shù)據(jù)對比：
思域1.5T：        原始馬力：177HP；220NM；
思域升級數(shù)據(jù)：艾森馬力：212HP；270NM；
CDX 1.5T：                原始馬力：182HP；240NM；
冠道1.5T：        原始馬力：193HP；243NM；

升級試駕：
該車怠速時的沖勁就已非常明顯，不過輕踏油門其動力響應(yīng)卻比較溫和，低轉(zhuǎn)速時其發(fā)力更像一臺排量2.0L的自然吸氣發(fā)動機，提速線性后勁十足，同時在CVT變速箱掌控下平順性表現(xiàn)相當出色。然而對于追求樂趣的駕駛者而言，低轉(zhuǎn)速下思域表現(xiàn)的順暢有余，卻不夠活潑，這里就強烈推薦此車安裝艾森TuningBox了，針對起步油門響應(yīng)改善會讓操控趨近完美。


升級之后在油門過半便能喚醒這臺1.5T發(fā)動機，特別在2000rpm之后的動力儲備讓人驚喜，加之變速箱毫無遲疑的改變傳動比，隨之而來的推背感讓駕駛變?yōu)橄硎?，時速逼近100km/h仍沒有疲軟跡象。切換到S擋，發(fā)動機和變速箱對于油門踏板細微的變化反應(yīng)更為迅速，搭配該車升級后充裕的動力儲備，在城市中見縫插針超車易如反掌。