廣州車元素——奧迪Q5汽車改裝全車隔音

xiaoyuli

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。強勁的綠色高效發(fā)動機、全時四驅系統(tǒng)以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。

縱然奧迪Q5擁有如此優(yōu)秀的性能，在噪音控制方面依舊束手無策——門板處的異響，底盤傳出的震動，后尾箱的躁動......面對汽車廠家們不屑解決的問題，汽車隔音工程應運而生，物體之所以容易產生異響，無非是兩個原因，一是振動源能量太過強大，壓迫振動體隨其一起震動，二是物體自身比較脆弱，很容易受到附近震動源的牽動。汽車身上的各種鋼板，可以說是二者皆備，有發(fā)動機傳動軸強大的振動源，而且車身鋼板相較而言比較薄，即便是一向以牢固結實著稱的德系車也難逃厄運。

這次來的奧迪車主可以說是非常有趣的，這位車主的愛車是已經改過了全車隔音，但改裝后的效果實在是不敢茍同，所以又來到廣州車元素專業(yè)汽車改裝店再次進行全車隔音改裝。

車輛隔音的宗旨，增加車身鋼板厚度，然后在必要的位置加裝一些吸音物質，比如說隔音棉之類的，可以有效的吸收噪音在汽車隔音工程里面，四門隔音一度被認為是隔音的基礎，作為基礎隔音部位，它當然有難以訴說的苦衷——門板形狀單一，面積較大，而且厚度較薄，極易引起震動。這僅僅只能說它產生了震動而已，更值得深思的是門板產生的噪音與其他部位相比頻率高了許多，而且與人相距較近，極易受其干擾。
外層隔音
門板隔音的標準是雙層隔音，由于車門一般都是由雙層鋼板壓合而成，中間預留了很大一部分空間，如果就單單這樣將其置于車上，震動是必然的，但是如果雙層都貼上隔音，將內部預留的空間密封，這樣四只門板就自然的形成了四個箱體，這樣，不僅增加了門板厚度，抑制了震動，而且，噪聲在其中傳播時，由于是密封箱體，聲音的很大一部分能量都被消磨，更大程度上起到了隔音的效果

底盤，底盤作為整個車身的載體，不僅有來自傳動軸的噪聲，而且在汽車運動的過程中與空氣摩擦震動所引起的震動也是令人堪憂的。更何況我們是立于底盤之上，底盤的一舉一動我們都可以很清楚的感知得到。

拆下座椅與地毯，先將衛(wèi)生處理干凈，用工具把原來的劣質隔音全部清除

將隔音減震板貼于鋼板上增其厚度，再在其表面鋪一層低頻王，達到隔音減震的效果

引擎蓋
引擎蓋隔音施工較其他部位而言容易許多，不需要大范圍的拆動。關于那層引擎蓋隔熱膜，我想說，它真的非常有必要，許多朋友都擔心過一個問題，在給引擎蓋加裝的那層隔熱膜會不會對發(fā)動機艙的散熱產生影響？我的回答是否定的。因為發(fā)動機散熱主要是依靠汽車冷卻系統(tǒng)來進行的，而且在汽車行駛過程中，氣流從汽車底盤下方流過，造成一股負壓力，機艙內的熱空氣自然的被吸入下方散發(fā)出去，散熱完全不成問題?，F在問題又來了，既然汽車在行駛過程中熱量對引擎蓋不會產生影響，那要引擎蓋隔熱膜何用？想想看，發(fā)熱體產生熱量之后欲想冷卻下來需要時間與環(huán)境來鑒定，而這段時間內，熱量就可能傳入引擎蓋，對其烘烤，久而久之，引擎蓋的面漆就會老化，影響美觀

整車刮下來的劣質隔音

這個案列也給了廣大車主一個提醒，無論是改隔音還是改喇叭都要認準專業(yè)的汽車音響改裝店，不然到頭來花了錢改了沒效果，又要再次返工，那可是得不償失的。

廣州車元素旗艦店

地址：廣州市天河區(qū)天壽路116號首層（天壽路公交站前20米）

電話：020-85610731  18922380046