噪聲去無(wú)蹤 馬自達(dá)CX-7汽車(chē)隔音改裝升級(jí)獅龍隔音—佛山車(chē)...

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【車(chē)型原車(chē)噪音分析】這臺(tái)馬自達(dá)CX-7的車(chē)主是一個(gè)對(duì)噪聲容忍度非常低的人，可是作為一臺(tái)SUV，馬自達(dá)CX-7在行駛的時(shí)候產(chǎn)生的噪聲本身就要比轎車(chē)的大很多。車(chē)主在此之前也為汽車(chē)做過(guò)隔音升級(jí)工作，但因?yàn)闀r(shí)間有些長(zhǎng)，所以第一次使用的隔音材料已經(jīng)出現(xiàn)了老化，所以車(chē)主來(lái)到了佛山車(chē)爵仕對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行第二次的隔音升級(jí)。

馬自達(dá)CX-7升級(jí)獅龍隔音

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改裝方案：隔音
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、尾箱蓋、葉子板、引擎蓋

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】汽車(chē)噪聲的第一個(gè)重災(zāi)區(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中不僅會(huì)產(chǎn)生噪聲，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，從而對(duì)引擎蓋的漆面形成烘烤，因此佛山車(chē)爵仕的改裝技師先使用獅龍隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了止振處理，然后又使用專(zhuān)用的隔熱膜對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做第二層處理，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。

馬自達(dá)CX-7第一次做隔音的材料已經(jīng)出現(xiàn)了老化，隔音效果很大程度的降低



門(mén)板第一次做的隔音



將第一次改裝已經(jīng)老化的隔音材料清理干凈



使用獅龍隔音材料對(duì)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理起到密封的作用，使門(mén)板形成一個(gè)箱體有效改善喇叭工作環(huán)境，提升音質(zhì)

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汽車(chē)噪聲的第二個(gè)重災(zāi)區(qū)是底盤(pán)和尾箱。汽車(chē)在行駛的時(shí)候底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲。改裝技師將第一次使用的隔音材料清除，然后使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理。從而降低了汽車(chē)底盤(pán)和尾箱的低頻噪聲。

清除底盤(pán)、尾箱第一次改裝的隔音材料



使用獅龍隔音材料對(duì)底盤(pán)、尾箱做第一層止振處理



輪轂第一層隔音效果增強(qiáng)鈑金剛性



輪轂的第二層密封處理，加強(qiáng)隔音效果，減少胎噪的傳入



底盤(pán)和尾箱的第二層密封處理

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汽車(chē)噪聲的第三個(gè)重災(zāi)區(qū)是汽車(chē)的輪弧和葉子板。汽車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的風(fēng)噪、胎噪等噪聲有很大一部分都是通過(guò)輪轂傳入到車(chē)廂內(nèi)部的，因此佛山車(chē)爵仕的改裝技師在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理，在外部則對(duì)葉子板進(jìn)行隔音，從而切斷了此類(lèi)噪聲的主要傳播途徑。

尾箱蓋孔洞結(jié)構(gòu)



對(duì)尾箱蓋進(jìn)行隔音處理



葉子板拆下進(jìn)行隔音處理



翼子板隔音有效抑制行駛振動(dòng)噪音，吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙傳入

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【隔音效果點(diǎn)評(píng)】隔音處理完成后馬自達(dá)CX-7車(chē)廂內(nèi)的噪聲比第一次做隔音升級(jí)的時(shí)候效果還要好，這一方面是因?yàn)楠{龍隔音材料質(zhì)量佳，第二方面則是因?yàn)榉鹕杰?chē)爵仕擁有超高的改裝工藝。

引擎蓋第一次做的隔音



清除原有的隔音材料



使用獅龍隔音材料對(duì)引擎蓋做第一層的隔音處理，能有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出的噪音



引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間受高溫影響導(dǎo)致老化