南寧長(zhǎng)安CS35隔音改裝音響改裝 長(zhǎng)安汽車音響改裝

A南寧偉強(qiáng)音響

作為長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，長(zhǎng)安CS35不僅彌補(bǔ)了長(zhǎng)安轎車品牌在SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白，更開(kāi)啟了自主緊湊型SUV發(fā)展的新方向，憑借時(shí)尚的外觀和充裕的駕乘空間，長(zhǎng)安CS35一經(jīng)上市便受到了廣泛的關(guān)注，實(shí)用的配置和合理的定價(jià)更是吸引消費(fèi)者的兩大重要因素，滿足了眾多工薪階層駕乘SUV的夢(mèng)想，但實(shí)際用車中存在的問(wèn)題也不少，有車友就反映CS35的隔音效果一般，發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪等較明顯。事實(shí)也是如此

為什么要隔音呢？主要是為了車內(nèi)的安靜，再有就是讓音響效果發(fā)揮得更好，那么隔音是必須要做的。原車門(mén)沒(méi)有一丁點(diǎn)隔音措施，難怪噪音會(huì)那么大，改裝師根據(jù)車主的要求，選擇的是大麥隔音材料，對(duì)門(mén)板進(jìn)行雙層處理。車門(mén)經(jīng)過(guò)隔音后，門(mén)板的共振和異響得到有效減弱，車門(mén)也變得厚實(shí)，而且隔音之后對(duì)車門(mén)進(jìn)行密封，對(duì)提升喇叭的音質(zhì)有著明顯提升

全車隔音，從門(mén)板開(kāi)始，拆開(kāi)門(mén)板我們看到的是原車單薄的鐵皮，沒(méi)有任何的隔音措施，在高速行駛的過(guò)程中，氣流會(huì)讓門(mén)板鐵皮產(chǎn)生共振，這樣產(chǎn)生風(fēng)噪

門(mén)板隔音先做內(nèi)層，進(jìn)行條貼，加厚門(mén)板鐵皮的厚度，減少產(chǎn)生震動(dòng)，條形貼法是根據(jù)水紋隔音原理來(lái)的，可以減少喇叭在門(mén)板里的聲學(xué)共振頻率，使聲音更干凈，有層次！

做完內(nèi)層后，再到外層隔音密封處理，讓外層鐵皮的振動(dòng)也得到最大程度的抑制，將門(mén)板的隔音效果形成嚴(yán)密的箱體，優(yōu)化音響效果

門(mén)板之后就到底盤(pán)的隔音的施工，先拆開(kāi)地毯，看到原車底盤(pán)沒(méi)有什么隔音措施，因?yàn)榈妆P(pán)是汽車的承載機(jī)構(gòu)，所以汽車在行駛的時(shí)候底盤(pán)產(chǎn)生的路噪和胎噪會(huì)比較明顯，正是因?yàn)檫@樣，隔音才有必要

處理干凈底盤(pán)后才開(kāi)始進(jìn)行條貼處理

貼完后再用專用滾輪壓緊，當(dāng)然，隔音工作還沒(méi)有結(jié)束，我們可以看到尾箱和輪轂都是薄鐵皮，為了更好達(dá)到出色的效果，在尾箱第一層鋪上大麥隔音王，增強(qiáng)鈑金的厚度時(shí)再加上冰纖隔熱棉對(duì)車底進(jìn)行密封，有效降低路噪和胎噪。同樣，輪轂的隔音處理和尾箱的處理也一樣。

然后到吸音棉的處理，在隔音的基礎(chǔ)上鋪上一層吸音棉，有效的吸取更多的雜音，使底盤(pán)跟尾箱的高頻部分得到有效改善

尾箱也是一樣，包括后輪轂都會(huì)采用吸音棉 ，更好的吸取雜音，做完后到前引擎蓋的隔音處理，引擎蓋隔音它做的不僅僅能夠高效減弱到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作帶來(lái)的噪音，還能降低引擎蓋的熱度，減緩引擎蓋漆面老化。施工方法也很簡(jiǎn)單，同樣要把引擎蓋的鈑金清潔干凈，用上塊狀的減震膠把鈑金凹下去的部分全部壓緊壓實(shí)。

最后到葉子板的施工，在開(kāi)車途中風(fēng)噪跟胎噪大部分來(lái)源于這里，所以要重點(diǎn)施工才會(huì)有效果先拆下內(nèi)寸，處理干凈后先在上面條貼減震，再滿貼

最后施工完復(fù)位檢查

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