高爾夫7刷ECU 這車不刷可惜啊·····

xiaoxiaozi

說到大眾高爾夫，它絕對是聲名顯赫，從誕生開始就一直不停地創(chuàng)造著奇跡。高爾夫被稱為大眾"神車"，在國內(nèi)歷時十幾年來不知捕獲了多少年輕人的心，也成為大眾文化的重要符號。在第六代高爾夫經(jīng)過4年的發(fā)展后，車友們迎來了全新一代高爾夫，高爾夫7也是國內(nèi)首款采用大眾MQB全新平臺的車型。雖然高爾夫7外形變化并不是很明顯，但是不得不說其細(xì)節(jié)的改進所營造的效果還是不錯的，整體相比高爾夫6更加硬朗，線條也更為鋒利，增加了時尚大氣感




  秉承著大眾汽車最先進的造車?yán)砟?，高爾夫車型引領(lǐng)了每一代大眾汽車
產(chǎn)品的設(shè)計方向。此次全新高爾夫的到來，“設(shè)計引領(lǐng)者”這一風(fēng)向標(biāo)依舊是這款定義潮流純粹兩廂車的代名詞。雖然高爾夫在每次換代時，外觀的改動都稱不上翻天覆地，但卻依舊能夠俘獲眾人的芳心，這也是精髓傳承的力量所致。




      內(nèi)飾的設(shè)計方面采用了大眾汽車最新的人體工程學(xué)理念，并且再一次用創(chuàng)新的設(shè)計訴求引領(lǐng)了大眾品牌車型的未來內(nèi)飾設(shè)計訴求。無論是環(huán)抱式中控臺的設(shè)計理念，還是全新運動型方向盤，它們出現(xiàn)在全新高爾夫中不僅僅是為了營造出全新高爾夫的時尚與動感，更是為了傳達(dá)大眾汽車未來的設(shè)計方向。





  刷寫電腦的程序基本上都是直接導(dǎo)出了原廠的數(shù)據(jù)，然后再進行各項功能的改寫和增幅，這種做法雖然也考驗調(diào)教技術(shù)，但這在原廠程序上調(diào)整的話，很多引擎原有的保護程式是不會被改變的，因此調(diào)整起來限制上可能會比較多，但也相對來說更為安全。而且，這種調(diào)整一般只是在開發(fā)階段的時候才需要進行調(diào)教，而實際上，作為消費者，所需要的就是直接把已經(jīng)寫好的數(shù)據(jù)包灌入到原廠ECU，覆蓋掉原本的程序。




高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動機分為高低兩種不同的調(diào)校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統(tǒng)匹配5速手動和7速雙離合變速箱。




OBD2讀取原車程序相當(dāng)方便，免拆方式簡便快捷，整個讀取過程也就不到十分鐘，然后將讀取的數(shù)據(jù)由工程師進行一對一特調(diào)。經(jīng)過近一小時的程序調(diào)校等待時間，工程師把升級數(shù)據(jù)植入原廠ECU。整個過程相當(dāng)順利不到2小時。




著車的瞬間，聲音較原車混合，而且著車時間明顯變快，聲音也變得比較渾厚，道理很簡單，點火正時調(diào)校得較原車更準(zhǔn)。起步時發(fā)覺低扭增加不少，輕點油門就可以輕松起步，而且毫無拖滯感，點油門即去，隨著轉(zhuǎn)速的提升，1700左右渦輪介入，明顯比原車介入更早，而且介入時相當(dāng)平順，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力感覺源源不斷，提速較原車明顯快很多，推背感也相當(dāng)強烈。如果平順駕駛，換檔相對積極，而且特別平順，不看指針根本不知道車已經(jīng)升了檔，如果暴力駕駛，指針直接飆升6000多轉(zhuǎn)才換檔，提速超車隨心所欲，明顯已經(jīng)超過了高爾夫7高功率版或普通1.8T 大眾發(fā)動機的水平。

    原始數(shù)據(jù)：131ph  225nm
    升級數(shù)據(jù)：191ph  315nm