高爾夫6刷ECU 1.4T 也瘋狂

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高爾夫6應(yīng)該算是大眾汽車國產(chǎn)車型的重中之重了，高爾夫的受眾群定位于年輕人群。第6代高爾夫放棄了大眾家族式的“大U形前臉”，整個(gè)前臉風(fēng)格更像是大眾的SCirocco，車身側(cè)面造型則與國產(chǎn)的第四代高爾夫相似，通過充分運(yùn)用腰線修飾使得新車的側(cè)面更顯苗條。國產(chǎn)之后的第6代高爾夫在外觀方面將會(huì)原汁原味的沿用海外版，只是會(huì)在車尾部增加“一汽大眾”的字眼。

      在外觀方面，高6有很多的不錯(cuò)的表現(xiàn)，菱形熏黑的前大燈是這個(gè)車的一大特色，給人的感覺相當(dāng)?shù)木哂羞\(yùn)動(dòng)細(xì)胞；帶LED轉(zhuǎn)向燈的電動(dòng)后視鏡帶有電動(dòng)加熱的功能，即使是下雨天，也能夠讓您清晰的看到后面的情況，到安全方面的細(xì)節(jié)方面做得很到位，也許是傳承了德國人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)吧；TSI的標(biāo)識表明了它的身份，讓很多車主賺足了面子。





  動(dòng)力方面，高爾夫6搭載了1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點(diǎn)之一。配置了7擋雙離合變速箱，換擋更加平順，動(dòng)力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都更勝一籌。動(dòng)力表現(xiàn)完全可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗和排放卻堪比1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
      此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩為220 N·m，起步百米加速為9.6秒。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，有效地提升了燃油的經(jīng)濟(jì)性。在底盤的運(yùn)用上，高爾夫6選擇了高爾夫經(jīng)典底盤，即前麥佛遜式，后多連桿式，高端的技術(shù)為車身穩(wěn)定性提供保證，但也因此讓后排空間略顯局促，會(huì)出現(xiàn)后排乘坐伸展性小的問題。




      這臺車是不需要拆電腦的，直接用OBD2就可以升級！操作起來極其順利。開始讀取原車程序。程序成功讀取后，由我們工程師進(jìn)行一對一特調(diào)。
      數(shù)據(jù)寫入之前，首先要進(jìn)行在線校驗(yàn)，一方面要檢驗(yàn)設(shè)備的合法性，同時(shí)也是對數(shù)據(jù)完整性及校驗(yàn)和進(jìn)行修正。這個(gè)過程一定要保證網(wǎng)路暢通。網(wǎng)絡(luò)故障可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)寫入失敗，帶來不必要的麻煩，等待數(shù)據(jù)的時(shí)間稍長了點(diǎn)，在此期間我們與車主進(jìn)行了更多的交流與溝通。
      在經(jīng)歷了一個(gè)激動(dòng)人心的等待過程之后，數(shù)據(jù)被成功寫入了。我們關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，等待30秒以后，重新打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)引擎，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。進(jìn)行故障碼的讀取與清除。
     原始數(shù)據(jù)：131hp  220nm
     升級數(shù)據(jù)：191hp  330nm