【簡(jiǎn)單改】就能脫胎換骨—718 Boxster “iPE排氣系統(tǒng)”改裝...

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Porsche入門跑車Boxster進(jìn)化到最新718世代，不但外觀更為精煉細(xì)致，動(dòng)力系統(tǒng)更丕變?yōu)?/font>Turbo型式，整體設(shè)計(jì)堪稱耳目一新！這顆718 Boxster搭載的2.0L四汽缸是歷代Boxster最小設(shè)計(jì)，但添加渦輪增壓系統(tǒng)，除了省油表現(xiàn)再增進(jìn)13％，最大輸出設(shè)定在300ps（295hp）、380Nm（38.75kgm），比起275ps、285Nm的前代NA版，動(dòng)力輸出可說是青出于藍(lán)！而經(jīng)過基本改裝也就是排氣管強(qiáng)化的718 Boxster到底還會(huì)有何蛻變？下列iPE Exhaustfor 718 Boxster/Cayman馬力機(jī)實(shí)測(cè)就有正確答案…...

和前代相同都屬于中置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的718Boxster，排氣管設(shè)計(jì)一樣緊湊簡(jiǎn)捷，位于渦輪增壓器之后的Catback只有Downpipe與Muffler兩個(gè)項(xiàng)目而已！以磅秤實(shí)際量重，原廠Downpipe重量為10.36kg，而尾飾管為中置方型單一設(shè)計(jì)的Muffler則是14.26kg，相較之下，采用Stainless Steel不銹鋼材質(zhì)的iPE Exhaust，所推出的Downpipe即使一樣有Catalyst觸媒轉(zhuǎn)換器，本身管徑也明顯加粗，整體重量卻只有6.38kg，相較原廠Downpipe的10.36kg，可說極具輕量化效果。

至于Muffler尾段管即使因安裝便利的顧慮而采用一分為二設(shè)計(jì)，但整體重量還是只有的則是12.99kg，原廠則是14.26kg，先不提動(dòng)力升級(jí)效果，純就重量部分來說，iPE就比Porsche原廠減輕22.2％也就是5.79kg，連帶也讓車輛的輸出特性更為靈敏犀利！

718 Boxster車輛設(shè)計(jì)雖比前代舊款更講究，不過畢竟還是Porsche入門跑車，本身排氣管當(dāng)然沒配置高性能跑車標(biāo)準(zhǔn)配備的排氣閥門！對(duì)此，這組Porsche718 Boxster/Cayman專用的iPEExhaust不但有自家Valvetronic系統(tǒng)而且還是雙閥門設(shè)計(jì)，滿足車主兼顧一般代步、追逐速度的雙重需求。

至于排氣分貝方面，依照分貝器實(shí)際測(cè)量，iPEExhaust處于閥門關(guān)閉時(shí)，靜止怠速分貝幾乎與原廠相去不遠(yuǎn)，但位在閥門全開的Sport模式，急加速的排氣分貝不但高達(dá)110dB，聲浪頻率明顯趨于渾厚有勁，一點(diǎn)都不輸引擎更大顆、性能更高檔的911車款！搭配尾段出口變更為中置雙管同時(shí)搭配碳纖尾飾管，當(dāng)然也營造出更濃厚的高性能味與熱情！

除了輕量化、雙排氣閥門的特色之外，這組718Boxster/Cyman專用的iPEExhaust在Downipe、Muffler管徑都適度放大，明顯降低排氣回壓并提升排氣流速與順暢度，渦輪增壓反應(yīng)也因此大幅增進(jìn)，車輛中高轉(zhuǎn)的輸出反應(yīng)、動(dòng)力延伸性當(dāng)然超過原廠水平！實(shí)際以Dyno馬力機(jī)測(cè)試，全原廠狀態(tài)的718 Boxster輪上馬力測(cè)試出295.9hp、312.62Nm（31.88kgm），而將Downpipe、Muffler更換為iPE式樣后，最大馬力、扭力則提升到309.6hp、333Nm（33.96kgm）。

區(qū)區(qū)只是排氣管換裝就能得到＋13.7hp、＋20.38Nm（2.08kgm），而且最大扭力出現(xiàn)轉(zhuǎn)速還從原廠4500rpm提前到4487rpm，同時(shí)還不會(huì)以聲CheckEngine Light亮起的后遺癥，再搭配上述輕量化、兇猛聲浪與可調(diào)式排氣閥門等特色，選擇iPEExhaust絕對(duì)是最具高性價(jià)比！

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