科魯茲性價比極高的動力改裝件:電動渦輪增壓器XII-1520

汽車動力改裝

咱不得不承認小科的動力在起步的時候有些肉的
所以都夢想著能帶個T
而廢氣,機械渦輪不是幾千塊錢就能拿下的
所以電動增壓器是性價比極高的一款好寶貝的



鍵程XⅡ自動調速電動渦輪增壓器的特點：
  1. 采用微電腦中央處理控制器，自動調速——隨駕駛者控制油門踏板的深淺而自動調節(jié)進氣增壓量，增壓加速無遲滯現(xiàn)象。
  2. 采用6系航空鋁加厚風葉，低使用功率、高增壓風量，經久耐用、增壓強勁。
  3. 機殼主體樓空式隔音設計，在保證完美效果的同時也將噪音降至最低。
  4. 數(shù)碼顯示與按鍵式車型匹配方式，車型匹配只需一按即可。
就市場上銷售電動渦輪的轉速控制可分為三代產品：第一代是恒定轉速電動渦輪、第二代是根據(jù)節(jié)氣門開度變化而自動調速的電動渦輪增壓器、第三代是以轉速信號為基準再根據(jù)節(jié)氣門開度變化自動調速的電動渦輪增壓器。
第一代：恒定轉速電動渦輪的特點：因轉速恒定，對于大流量的渦輪增壓會存在怠速、低速增壓過量而導致怠速不穩(wěn)，低速駕駛感覺不平穩(wěn)、有撮車現(xiàn)象，且會由于低速增壓過量而對空燃比的調控，ECU的數(shù)據(jù)更新均存在一定影響。同時也因增壓電機長期處在最高轉速而消耗車輛不必要的電量與影響增壓電機的使用壽命。而對于小流量的渦輪增壓卻又無法滿足中高速的增壓效果，也只有在低速有小小提升的感覺。
第二代：根據(jù)節(jié)氣門開度變化自動調速的電動渦輪增壓器的特點：因轉速一致節(jié)氣門開度越大電動渦輪轉速越快，節(jié)氣門開度一致轉速越大，電動渦輪轉速不變；電動渦輪轉速僅受節(jié)氣門開度大小的變化而變化。缺點：整個行駛段中在中高速均速段節(jié)氣門的開度非常小，且常有接近關閉狀態(tài)，因此對于平穩(wěn)行駛表現(xiàn)并不如意。
第三代：以轉速信號為基準再根據(jù)節(jié)氣門開度變化自動調速的電動渦輪增壓器特點：轉速一致時節(jié)氣門開度越大電動渦輪轉速越快，節(jié)氣門開度一致時轉速越快電動渦輪轉速越快；電動渦輪轉速受節(jié)氣門開度大小及轉速信號大小變化而變化。如此控制的電動渦輪最為完美：起步時就算你油門踩到底，轉速沒上去，渦輪不會以最大工作量工作而出現(xiàn)進氣過大現(xiàn)像，而在中高速段轉速高后節(jié)氣門只打開一點點電動渦輪也會以高速補償，且油門再深踩時渦輪也正比提升。
各級電動渦輪增壓器工作原理模似圖:以下模似圖展示了各代電動渦輪增壓器,由油門踏板控制所達到的相同節(jié)氣門開度,而所導致的不同轉速及不同車速時電動渦輪增壓器的工作效率區(qū)別:
第一代：著車后渦輪即恒速工作，無論節(jié)氣門開度多大，轉速多少渦輪終以恒速增壓。接線方法：只接電瓶正負極即可。

第二代:固定每次的油門踏板位置,而使得每次的節(jié)氣門開度打開一致,在轉速上升的情況下,渦輪的增壓轉速及空氣流速不變.接線方法：接電瓶正負極及節(jié)氣門開度相位信號線。

第三代:固定每次的油門踏板位置,而使得每次的節(jié)氣門開度打開一致,在轉速上升的情況下,渦輪的增壓轉速及空氣流速也相應增加.接線方法：接電瓶正負極，節(jié)氣門相位信號線與高壓包信號線或轉速信號線。

第三代為廣州鍵程汽車用品公司由2011年10月申請專利,并于2012年6月受國家專利局授權,通過各方面細節(jié)參數(shù)的優(yōu)化于2012年9月5號正式上市

以下是科魯茲車型的安裝圖

10年款科魯茲安裝示意圖

注意：10年款科魯茲可使用原車進氣箱和原車空氣流量計管，所以不需要配備風箱及空氣流量計安裝鋁管

如下圖，拆出原車進氣連接軟管，保留原車近期箱及空氣流量計管










也可以拆原車進氣箱,用渦輪套件里的集氣風箱安裝

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