英朗動(dòng)力改裝

cxracing動(dòng)力

2011款英朗GT 1.6L套件

英朗GT的個(gè)頭看上去并不少，具有歐美車一貫的大氣硬朗風(fēng)格，但是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，相對(duì)來說就是小馬拉大車，給人一種華而不實(shí)的感覺。于是讓很多人有英朗GT加渦輪的想法，鑒于這個(gè)情況本公司開發(fā)了一套英朗GT專屬的渦輪套件。

經(jīng)過近半年時(shí)間的開發(fā)，CXRacing China 英朗GT渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的英朗套件全部基于原廠車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠過度設(shè)計(jì)系數(shù)1.6內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國(guó)CXRacing在2004年制定的套件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

英朗GT 1.6L大氣的外觀

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打開前蓋，把前包圍卸下

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保險(xiǎn)杠到水箱之間的位置真多

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原車的排氣歧管也拆下

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原廠的墊片要保留哦

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拆下排氣歧管然后要設(shè)計(jì)芭蕉的形狀

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經(jīng)過多次修改，芭蕉終于成型

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頭段也設(shè)計(jì)好了，與渦輪一起裝上看看效果

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接下來是中冷器的固定，這個(gè)位置很充裕，加個(gè)中冷不是問題

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中冷器固定好后到鋁管的走位

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整個(gè)套件的開發(fā)完成了

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套件的主要部分來個(gè)合照

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產(chǎn)品應(yīng)用：本產(chǎn)品適用于上海通用別克汽車10年至12年生產(chǎn)的英朗GT車型

產(chǎn)品介紹：

2012年4月，經(jīng)過近半年時(shí)間的開發(fā)，CXRacing China 英朗GT渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的英朗套件全部基于原廠車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠過度設(shè)計(jì)系數(shù)1.6內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國(guó)CXRacing在2004年制定的套件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

英朗GT  1.6L車型為例，動(dòng)感優(yōu)雅的現(xiàn)代外觀，營(yíng)造越級(jí)視覺沖擊，受到了很多年輕消費(fèi)者的喜歡。英朗GT原車飛輪馬力是89kw，約121hp，輪上馬力約84hp，原廠最大扭矩約150nm。使用CXRacing的英朗專用套件，在0.4bar的壓力下，使用CXRacing的 DFC-20D數(shù)字燃油控制電腦，在DynoJet馬力機(jī)上拉出的最大馬力160hp 6200rpm，最大扭矩195nm，4900rpm。最大馬力比原來提升了約35%，最大扭矩提升約30%。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

l 蓋瑞特渦輪本體采用來自美國(guó)先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造工藝的世界著名的Garrett(蓋瑞特)牌渦輪增壓器。為你提供更舒適，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

l 頭焦全部按照Formular D（美國(guó)D級(jí)漂移方程式）做工要求制作，3mm厚304不銹鋼無縫鑄造管拼接，不但氣順性能好，而且強(qiáng)度高，重量輕，耐高溫性能優(yōu)越。

l 中冷器全部采用源自美國(guó)技術(shù)的Bar&Plate格式的中冷，散熱效果更佳，壓力損失更小。

l 鋁管全部采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鑄造鋁管，管路設(shè)計(jì)以美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，原裝位開發(fā)，安裝無需修改原

車管路或改變車內(nèi)布局，使安裝過程更為方便。

l 搭配美國(guó)CXRacing DFC-20D數(shù)字式預(yù)制程序汽車外掛電腦。可以有效抗修正，控制更精準(zhǔn)，效果更好。

產(chǎn)品性能：

· 將原廠發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力提升35%-45%

· 原廠發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可提升30%-40%

· 低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，渦輪壽命長(zhǎng)，調(diào)校簡(jiǎn)單。

· 高速巡航時(shí)有效降低原車油耗。

· 城市代步低轉(zhuǎn)速時(shí)噴油電腦不工作，市內(nèi)低速駕駛不增加油耗。

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