寶馬M4改裝AK天蝎鈦合金運(yùn)動(dòng)排氣經(jīng)典傳說(shuō)

motul摩特

全新性能M4在M系家族算是前三了，有著外觀的美貌，有著強(qiáng)硬的動(dòng)力。在很多的賽車隊(duì)里面都已經(jīng)把M4當(dāng)做頭牌，有著強(qiáng)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車身也是非常輕巧，但是還讓它更加輕巧，必須上天蝎了，鈦合金的材質(zhì)能夠把整體的車身重量都有所減低的，大十匹不如輕一斤，對(duì)于動(dòng)力上也肯定不止十匹。獨(dú)特的聲浪，和超級(jí)跑車不相上下。
　　事實(shí)上，每位車主都對(duì)自己的愛車未來(lái)有些許展望，并不想自己的愛車在車群中平庸。車主在更換了碳纖維前后唇與后視鏡蓋后，在車輛底部還更換了Akrapovic 天蝎中尾段鈦合金閥門排氣?？雌饋?lái)比原廠排氣更加符合它運(yùn)動(dòng)高性能的身份，精致的雙邊四處碳纖維尾嘴無(wú)時(shí)無(wú)刻的彰顯出個(gè)性運(yùn)動(dòng)的典范。
　　而目前此款排氣也是市場(chǎng)上唯一能做到低扭無(wú)損失同時(shí)還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速下面提升扭矩的排氣，他跟國(guó)內(nèi)以及臺(tái)灣一些排氣不同，不是簡(jiǎn)單的靠管徑的加粗來(lái)獲得動(dòng)力。所周知，管徑的加粗排氣回壓自然會(huì)降低，低扭的損失不可避免。但是天蝎不同，他根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)原理會(huì)在一個(gè)合理排氣回壓范圍內(nèi)設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)的管徑、長(zhǎng)度、消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和排氣口徑來(lái)照顧車輛的全轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)。車主在美化外觀的同時(shí)也提升了車輛的性能，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。