edo改裝保時捷911 GT3 RS

琦琦

　　edo competition已經(jīng)使超級賽車好上加好，無論是發(fā)動機(jī)升級，還是底盤部件，甚至是空氣動力學(xué)。 雖然保時捷911 GT3 RS在這些領(lǐng)域不需要很多幫助，但edo有一個完整的碳運(yùn)動包，使它看起來比以前更好。保時捷911 GT3 RS已經(jīng)異乎尋常的賽車外觀受益于輕質(zhì)碳纖維組件。 在前面，有一個新的碳纖維擋泥板出口，它由大規(guī)模制動器生成。 新的鏡子蓋補(bǔ)充了前角的新的三角形碳纖維窗口蓋。

　　隨著空氣向后移動，它通過新的edo competition碳纖維進(jìn)氣口在后擋泥板，送入高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。 碳纖維罩也由進(jìn)氣口安置，而大型碳纖維后翼提升器在上面產(chǎn)生下壓力。在內(nèi)部，方向盤成為一個輕量碳纖維環(huán)的動力，而每個座椅安全帶槽也由輕質(zhì)材料打造。雖然edo competition保時捷911 GT3 RS碳纖維運(yùn)動包不是一個完整的硬核性能升級，但它也展示了超級跑車的跟蹤焦點(diǎn)的性質(zhì)。