灰色幽靈再次現(xiàn)身復(fù)古賽道

琦琦

　　我在今年的Reunion上有很多故事，但我想先看看我最喜歡的賽車(chē)之一。 它不是法拉利或保時(shí)捷，而是Pontiac - 一個(gè)1964年的暴風(fēng)雪。如果您熟悉SCCA Trans-Am系列的歷史或肌肉車(chē)本身的歷史，您可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)Herb Adams的傳奇Gray Ghost。

　　Herb是一位著名的工程師，在60年代和70年代的輝煌時(shí)代為Pontiac工作，尤其以他在Firebird Trans Am的工作而聞名。 在1970年，他決定把他妻子的日常用車(chē)Tempest變成一輛轎車(chē)賽車(chē)。 在1971年，當(dāng)他們重新繪制汽車(chē)的銀色外膜時(shí)，決定在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SCCA Trans-Am系列工廠團(tuán)隊(duì)工作。

　　運(yùn)行Pontiac V8，Tempest在洛杉磯首演，Bob Tullius在車(chē)輪后面。 車(chē)隊(duì)無(wú)緣出線(xiàn)，在后排開(kāi)始，但Tullius很快就趕了上來(lái)，最終在Mark Donahue的Penske Javelin后面排在第二位。 在比賽后，Pontiac灰色幽靈的傳說(shuō)誕生了。這是比小型車(chē)比賽更古老和更大的平臺(tái)，而灰色幽靈是基于一輛家庭車(chē)，由一群Pontiac工程師在業(yè)余時(shí)間改裝的。 它立即成為更獨(dú)特的Trans-Am項(xiàng)目之一。

　　憑借其超寬的前輪胎，負(fù)外傾和更軟的彈簧，Pontiac在雨中特別有競(jìng)爭(zhēng)力。 不幸的是，這輛車(chē)的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)導(dǎo)致一些機(jī)械的DNFs，但它還是完成了比賽。在'71賽季后，汽車(chē)被賣(mài)了，但它仍然在A級(jí)轎車(chē)比賽中出現(xiàn)，并在2000年的復(fù)古賽車(chē)上再次出現(xiàn)。在2015年，它由約翰·希爾德布蘭德購(gòu)買(mǎi)，由Peterson賽車(chē)在Sonoma修復(fù)， 之后在Rolex Reunion上首次亮相。

　　灰色幽靈不僅僅是Pontiac的傳說(shuō)，它還是周末在Laguna Seca賽道上最獨(dú)特的賽車(chē)之一。這是一個(gè)非常重要和受歡迎的復(fù)古Trans-Am賽車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域，我非常期待看到它有更多的時(shí)間來(lái)比賽。