英菲尼迪Q70L改裝全車(chē)中道隔音，武漢佰融汽車(chē)音響出品

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車(chē)友是一個(gè)品位要求極高的人，對(duì)英菲尼迪Q70L原車(chē)的隔音不是很滿意，希望通過(guò)后期的全車(chē)隔音來(lái)改善原車(chē)的駕駛空間。
英菲尼迪一向給人的印象都是：豪華、優(yōu)雅、時(shí)尚和脫俗，英菲尼迪Q70極具流線感的外形設(shè)計(jì)，用時(shí)尚雅致來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)，網(wǎng)上對(duì)這款車(chē)型的評(píng)價(jià)也是極盡溢美之詞，而我們今天卻來(lái)道道它的不足，噪音問(wèn)題，一個(gè)老生常談的話題，噪音甚至比很多低價(jià)位的車(chē)還要大，實(shí)在難以忍受，接下來(lái)看看怎么解決這個(gè)噪音問(wèn)題，給廣大車(chē)友一個(gè)參考。

隔音品牌和施工部位
隔音：中道隔音
隔音施工部位：四門(mén)，尾箱，葉子板，引擎蓋

施工店家：武漢至上音樂(lè)汽車(chē)音響改裝

重中之重——門(mén)板隔音
門(mén)板的噪音屬于中頻噪音，隔音工程對(duì)于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點(diǎn)，中頻噪音的降低并不會(huì)帶來(lái)非常明顯的整體噪音降低，因?yàn)楦哳l和低頻噪音仍然存在，只是感覺(jué)噪音來(lái)源方向。
汽車(chē)的車(chē)門(mén)是一個(gè)隔音不可少的部位，車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的路噪，風(fēng)噪和共振產(chǎn)生的噪音都會(huì)通過(guò)薄弱的車(chē)門(mén)鈑金進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部。當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊。所以隔音第一部位處理就是車(chē)門(mén)，拆掉車(chē)門(mén)內(nèi)飾，從裸露的車(chē)門(mén)鈑金上不難看出，原車(chē)幾乎沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，所以噪音沒(méi)有多少阻隔能夠不斷的進(jìn)出車(chē)內(nèi)。

門(mén)板一般做的是3層隔音，用第一層止震板貼在門(mén)板的內(nèi)層鈑金上，提高門(mén)板的剛性，減少門(mén)板由于共振產(chǎn)生的噪音。在門(mén)板的外層鈑金上再貼一層止震板，提高門(mén)板的密封性，使門(mén)板形成一個(gè)類似于音箱的空間，而前聲場(chǎng)的中低音或者低音喇叭大都安裝在門(mén)板上，這將有利于喇叭的發(fā)揮，從而提高整個(gè)音響系統(tǒng)的音響效果。另外，根據(jù)需要，還可以在門(mén)板的塑料飾件上貼一層吸音棉，利用吸音棉的吸引效果，進(jìn)一步提升門(mén)板的隔音效果。
首先是第一層中道隔音止振，降低鈑金共振頻率，強(qiáng)化鈑金強(qiáng)度.

門(mén)板第三層就是在門(mén)板飾件上貼一層吸音棉，利用吸音棉的吸引效果，進(jìn)一步提升門(mén)板的隔音效果。

低頻和共振處理——后備箱隔音
底盤(pán)的噪音屬于低頻噪音，隔音工程一般包括三道工序，首先進(jìn)行止震處理，加強(qiáng)底盤(pán)剛性，降低共振；其次是貼一層低頻王進(jìn)行低頻處理；最后是貼一層吸音棉進(jìn)行吸音處理。當(dāng)然這三道工序根據(jù)需要進(jìn)行。由于底盤(pán)的凹凸情況更加不規(guī)則，因此裁剪防震板需要格外細(xì)心，至于粘貼的流程和其他部位相同，需要注意的是不要破壞和粘住底盤(pán)上的線路。

第一層止振隔音做好之后，然后就是第二層超級(jí)溫莎吸音棉，更加有效的降低中高頻噪音。

引擎蓋的隔音也非常重要，不光可以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而且還可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)漆面。

所有隔音施工部位完畢，歸位處理：

師傅們嫻熟的操作下，施工僅用了4小時(shí)左右的時(shí)間。所有內(nèi)飾均完好如初，外觀上看不出絲毫改裝的痕跡，接著去試車(chē)，在中低速狀態(tài)下效果很明顯，切實(shí)感覺(jué)到排氣聲、胎噪等路面噪音被非常明顯的抑制；其次，除了明顯的隔音效果外，這些隔音產(chǎn)品使用天然橡膠環(huán)保原料，適應(yīng)溫度范圍較大，無(wú)異味。